- Билеттер қайда және қайда сатып алынады
- Метро желілері
- Жұмыс уақыты
- Тарих
- Ерекшеліктер
«Бізде қалада метро бар!» - Кривой -Рог тұрғындары туристерге хабарлайды, бұл көліктік жүйе планетаның басқа қалаларының метрополитенінен айтарлықтай ерекшеленеді. Ұзақ уақыт бойы метроны метро деп атау әдетке айналды, яғни метро мен трамвайдың ерекшеліктерін біріктіретін көлік жүйесі. Кривой Рог метро жүйесі дәл осындай жүйе.
Әр станцияға кіре берістің үстінде үлкен «М» әрпі бар - әлемнің көптеген қалаларының метроларындағыдай. Рас, кейбір қала тұрғындары 2012 жылы салынған жаңа метро желісі метродан гөрі трамвайға ұқсайды деп шағымданады, дегенмен қала тұрғындарының көпшілігі бұл көлік жүйесін метро деп атай береді. Бұл жүйе қаланың өзіндік белгісі болып табылады: бұрын метро соқпағын көрмеген қаланың көптеген келушілері үшін бұл өте жақсы әсер қалдырады. Кривой Рог метро трамвайы ерекше, қызықты, бірақ бұл оның артықшылықтарын сарқытпайды: бұл өте ыңғайлы және ондағы жол ақысы төмен (кем дегенде ресейлік стандарттар бойынша).
Билеттер қайда және қайда сатып алынады
Ескі метро трамвай станцияларында жол ақысы пластикалық жетондар арқылы төленеді, бірақ жаңа желіде жол жүру ақысын кондуктор алады.
Жол жүру құны - екі жарым гривен. Сіз токенді вокзалдарда орналасқан кассалардың бірінен сатып ала аласыз. Өкінішке орай, қарбалас уақытта бұл кассалардың жанында ұзын -сонар кезек пайда болады, сондықтан токендерді басқа уақытта сатып алған дұрыс (егер мұндай мүмкіндік болса). Турникеттер метро трамвайының платформаларына кіре берісте орнатылады.
Метро желілері
Кривой Рог метро трамвай жүйесінде төрт бағыт бар. Оларды картада белгілеу үшін үш түс пайдаланылады (төртінші бағыт ешқандай арнайы түспен белгіленбеген):
- Қызыл;
- көк;
- жасыл
Жолдардың жалпы ұзындығы шамамен жиырма сегіз шақырым, оларда отыз станция бар. Жолаушыларға екі немесе үш вагоннан тұратын пойыздар қызмет көрсетеді; бір вагонды пойыздар да қолданылады. Айтпақшы, кейбір туристер трамвай вагондары әдеттегі метро вагондарына қарағанда ыңғайлы екенін байқайды. Күнделікті жолаушылар ағыны аз: шамамен алпыс алты жарым мың адам.
Жұмыс уақыты
Пойыздардың қозғалысы таңғы бесте басталып, түн ортасына бір сағат қалғанда тоқтайды. Трамвайлар арасындағы уақыт аралығы бес -он бес минутты құрайды. Кешке ол жарты сағатқа дейін артады.
Тарих
Кривой Рогта жаңа көлік жүйесін құру жоспары ХХ ғасырдың 70 -ші жылдарының басында пайда болды. Ол егжей -тегжейлі әзірленді және тез жүзеге асырыла бастады. Метро трамвайының құрылысына Кеңес Одағының әр түкпірінен бірнеше ондаған ұйым қатысты.
1980 жылдардың ортасында жаңа көлік жүйесі ашылды. Оның жолдарының ұзындығы шамамен жеті жарым шақырым болды, осы қашықтықта төрт станция болды, олардың арасында жеті пойыз жүрді. Көлік жүйесінің бұл бөлімі индустриалды аймақ пен теміржол вокзалын байланыстырды: бұл құрылыс принципі кеңестік дәуірге тән болды, көптеген кеңестік қалалардың метрополитендерінің алғашқы учаскелері осылайша салынған - «зауыттан станцияға дейін»..
Метро трамвайының екінші кезеңінің құрылысы кезінде жер асты сулары мәселесі туындады: туннельдерді бірнеше рет су басқан. Осыған байланысты сайт жоспарланғаннан сәл кешірек ашылды. Ашылғаннан кейін жолдардың жалпы ұзындығы он екі километрден асады. Бұл жолдардың жартысына жуығы алты-жиырма екі метр тереңдікте салынған туннельдерде болды (және қазір де).
90 -шы жылдары құрылыстың үшінші кезеңі басталды. 20 ғасырдың аяғында жаңа сайт ашылды. Онда төрт станция болды, бірақ олардың тек екеуі ғана жұмыс істеді. Қалған екеуі әлі аяқталмаған; олардың біреуі 2000 жылдардың басында ашылған, екіншісі осы күнге дейін жабық күйінде қалып отыр.
Үшінші бөлімнің ұзындығы шамамен бес жарым шақырымды құрады. Олардың бір жарым шақырымы таяз туннельдерге салынған. Енді жолдардың жалпы ұзындығы он сегіз шақырымға жуық болды, оның үштен бір бөлігі жер астына төселген.
Салыстырмалы түрде жақында жаңа желі ашылды: метро трамвай қарапайым қалалық трамвай жолдарының бойымен жүре бастады. Бұл қадам жергілікті халықтың екіұшты реакциясын тудырды: қала тұрғындарының пікірлері екіге бөлінді. Қалада жаңа желінің пайда болуына оң жауап бергендер келесі дәлел келтіреді: енді қаланың алыс түкпіріне аударымсыз жету оңай болды. Алайда қарсыластар келесі қарсылықтарды айтады: метро трамвайының бұл үшін жарамсыз жолдар бойымен қозғалысы пойыздар жылдамдығының төмендеуіне және олардың тез нашарлауына әкеледі. Сонымен қатар, жаңа метро желісінің пайда болуымен метро метродан гөрі қарапайым трамвайға ұқсай бастады, ал қала тұрғындары нағыз метроны (немесе, кем дегенде, ұқсас көлік түрін) көптен армандады. мүмкіндігінше). Жаңа желінің қарсыластары Кривой Рог метро трамвайы пайда болғаннан кейін өзінің бірегейлігін жоғалтты деп санайды, өйткені қазіргі уақытта оның басқа көптеген ресейлік және шетелдік қалалардағы ұқсас көлік жүйелерімен ұқсастығы бар.
Айта кету керек, соңғы желінің құрылысы құрылыс басқармасының бірқатар қате есептеулерімен қатар жүрді. Бұл қала тұрғындарына ыңғайсыздық туғызды. Сонымен, құрылыс басталған күні кейбір қалалық көлік бағыттары өзгертілді (өйткені олар құрылыс жұмыстарына кедергі болды), бірақ қала тұрғындарына дер кезінде ескерту жасалмады. Кейбір жерлерде трамвай қозғалысы жабылды, бірақ балама көлік ұйымдастырылмады. Желінің салтанатты ашылу күні, сондай -ақ құрылыс жұмыстары басталатын күн қала тұрғындары үшін жағымсыз тосынсыйлар болмады: метроның жаңа трамвай желісіндегі бірнеше пойыздар істен шықты (қозғалыс тез қалпына келтірілгенімен).
Ерекшеліктер
Кривой Рог метро трамвайының ерекшеліктері туралы айту қиын, өйткені бұл көлік жүйесі өз мәнінде ерекше. Әрине, ұқсас жүйелер кейбір басқа қалаларда бар, ресейлік және шетелдік. Алайда, қоғамдық көліктер «жер асты трамвайы» саналатын қалалардың саны аз. Қаланың көптеген қонақтары, әсіресе бұрын метро трамвай туралы естімегендер, өз әсерлерін шамамен келесі сөздермен сипаттайды: «Сіз платформада тұрсыз, қарапайым метро пойызын күтесіз, сосын кенеттен … трамвай! Тамаша … ».
Әрине, бұл көлік жүйесінің басқа да ерекшеліктері бар. Соның бірі - станциялардың архитектуралық келбеті, олардың дизайны. Кривой Рог метро трамвайының барлық станциялары осылайша жобаланған, олардың әрқайсысын ол орналасқан аймақтың нағыз архитектуралық безендіруі деп атауға болады.
Кривой Рог метро трамвайының тағы бір ерекшелігі - пойыздардың сызық бойымен емес, маршруттар бойынша қозғалысы (яғни олар қарапайым трамвайлар сияқты жүреді).
Кривой Рог метросы
