Егер біз ең жабық елдердің рейтингін жасасақ, онда Солтүстік Корея ондағы жетекші орындардың бірін алатыны сөзсіз. Бірнеше ондаған жылдар бойы мұнда әскери коммунистік режим билік жүргізіп, ел ішінде еркін жүру мүмкіндігін шектеді. Жергілікті инфрақұрылымның көп бөлігі, оның ішінде Солтүстік Кореядағы жолдар ескірген және жөндеу мен қалпына келтіруді қажет етеді.
Солтүстік Корея жолдары - өткен кезеңнің керемет мұрасы
Өткен ғасырдың 40 -жылдарында бұл елде көптеген елді мекендерді байланыстыратын дамыған жол желісі салынды. Алайда, содан бері көп уақыт өтті, жолдар іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Егер өзгерістер болса, онда тек нашар. Бұған бірнеше себеп бар.
- Елдің көп бөлігін әр түрлі биік таулар мен ойпаттар алып жатыр. Мұнда көптеген таулар, төбелер мен сайлар бар. Нәтижесінде асфальтталған немесе бетонды жолдарды тек ірі қалалардан табуға болады. Жолдардың көпшілігі орташа сапада, сынған праймерлер.
- Ауылдық жерлерде іс жүзінде көлік жоқ, сондықтан жаңа жолдар салу іс жүзінде мүмкін емес.
- 90 -жылдары Солтүстік Кореяда бірқатар табиғи апаттар болды, олар қолданыстағы көлік инфрақұрылымын жартылай бұзды.
Асфальтталған жолдардың аз бөлігі КХДР астанасы Пхеньянда, сондай -ақ басқа да ірі қалаларда орналасқан. Сондай -ақ, ел астананы басқа маңызды нүктелермен байланыстыратын бірнеше магистральдар бар.
Машиналар болмаған кезде жақсы жолдар
Көптеген төселген және бетонды жолдар 70 жыл бұрын салынғанына қарамастан, олардың көпшілігі әлі де жақсы жағдайда. Ал мұның себебі - көліктің толық дерлік болмауы. Жылы климат және температураның күрт өзгеруінің болмауы, сондай -ақ көліктегі жолдардың аз тозуы көптеген өткелдердің жабынының жақсы жағдайда болуына әкеледі.
Бұл елге келген кез келген саяхатшы ұшақтардың ұшу -қону жолағын еске салатын кең жолдардың сәйкессіздігіне және көліктің мүлде жоқтығына таң қалады. Жалғыз ерекшелік - бұл астана - мұнда автокөліктер көп, бірақ жергілікті қозғалысты бос емес деп айту қиын.
Келушілерді бағдаршамның мүлде жоқтығы да таң қалдырады. Жол қозғалысын реттегіштер қозғалысты басқарады. Ерекшелік - бұл тағы да Пхеньян - мұнда соңғы жылдары көптеген жұмыс істейтін бағдаршамдар пайда болды.
КХДР жол қозғалысының ерекшеліктері
Бірден айта кету керек, келушінің Солтүстік Кореяда көлік руліне отыруы мүмкін емес. Сіз мұнда жүргізушісіз автокөлікті жалға ала алмайсыз және сізге жеке көлікті пайдалануға рұқсат берілмеуі мүмкін. Сондықтан жергілікті жол әдет -ғұрыптарын тек жолаушылар отыратын орыннан бағалауға болады. Және олар белгілі бір қызығушылық тудырады:
- Елде автокөліктер өте аз болғандықтан, сіз мұнда басқа көлікті сирек көресіз. Сондықтан жергілікті жүргізушілер ешқашан артқы айналарына қарамайды. Өзгенің мүйіз көмегімен маневрі туралы хабарлауды басып озатындардың әдеті.
- Егер автокөлік мұнда сирек кездесетін болса, онда барлық жерде жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді кездестіруге болады. Сонымен қатар, олар автомобильдердің жоқтығына үйреніп қалған сияқты, жолға сирек қарайды. Бұл жерде жаяу жүргіншілерге жаяу жүргіншілер өткелінде де рұқсат беру әдетке айналған жоқ, ал жүргізушілер олардың жақындап келе жатқаны туралы дыбыстық сигналдардың көмегімен қайтадан хабарлайды.
- Елді айналып өту еркіндігі жоқ, сондықтан қалаларға кіре берісте бақылау бекеттері бар. Бірақ олар шетелдік туристерге ешқандай тексерусіз өтуге рұқсат береді.
- Жанармай тапшылығы - Солтүстік Кореядағы көптеген мәселелердің бірі. Сондықтан, мұнда сіз жолдарда әдеттегі жанармай құю бекеттерін таба алмайсыз. Егер олар болса, олар көзге көрінбейтін жерде және келушіге оларды табу өте қиын.
Солтүстік Корея келушілерге мейірімді болғанымен, оны қонақжай ел деп атауға болмайды, ал туристердің көпшілігі үшін ол қызық емес.
