Байкал-Амур теміржолы ретінде белгілі: әлемдегі ең ірі, КСРО-дағы ең қымбат инфрақұрылымдық жоба, Бүкілодақтық Шок комсомолдық құрылыс жобасы. Олар ол туралы әндер жазды, фильмдер түсірді, өлеңдер мен романдар жазды. Және бұл ауқымды, қажетті магистральды ел туралы көптеген таңғажайып, мистикалық әңгімелер бар.
Елес пойызы
Бұл БАМ негізгі аңызы. Оның алдында соғыс алдында болған құрылысшы-тұтқындардың шынайы оқиғасы айтылды. Құрылысты комсомолецтер емес, 30 -шы жылдардың соңында Бамлаг тұтқындары бастағанын аз адамдар біледі. Егер соғыс болмаса, жол өткен ғасырдың ортасында салынатын еді.
Сайттардың бірінде тұтқындар тиеу алаңдары бар паровозды ұрлап үлгерді. Олар Якутияға өтуге үміттенді, онда адасу оңай болды. Лагерь басшылығы авиацияны шақырды, ол қашқындармен пойызды да, тар теміржолды да бомбалады. Көп ұзамай соғыс басталып, құрылыс алаңы қысқарды.
Алайда, содан бері жергілікті тұрғындар мезгіл -мезгіл қатып қалған қақпамен үнсіз жүгіріп келе жатқан пойызды көрді. Ұшатын голландиялықтардың бір түрі. Бүкілодақтық құрылыстың басталуымен бригадалар тайгада жоғалған тар теміржолға тап болды. Ол мінсіз жұмыс күйінде болды - жаңа креозотқа малынған шпалдармен, жылтыр рельстермен. Бұл ештеңеге әкелмеді, дәлірек айтқанда, 26 км -ден кейін ол балқарағай өсіп кеткен биік төбеге тірелді.
Бұл жолды әскерилер немесе арнайы қызмет қолданды деген болжам расталған жоқ. Жұмбақ шешілмей қалды. Ал тар калибрлі теміржол буряттардың елес пойызы туралы әңгімелерімен байланысты болды.
Басқа әлемге арналған туннельдер
Северомуйский туннелі Ресейдегі ең ұзын туннель болды. Инженерлік шешімдер тұрғысынан ең қиын-бүкіл Северо-Муйский жотасы. Ал оның құрылысы ең ұзақ - 26 жыл, үзілістермен. Жер асты өткелі мистикалық оқиғалармен даңқталды, көп жағдайда оның құрылысшыларымен әр түрлі уақытта болған.
1979 жылы жүзгіштің серпілісі кезінде бірнеше раковиналар тас қалдықтарымен қоршалған. Жұмысшылардың бірі үйінділерден шығудың жолын өз бетімен іздеуге тырысып, гранит қабырғасында металл есікке тап болды. Ол жасы бойынша жасыл болды, бірақ оның артында сіз қозғалысты, қандай да бір өмірдің белгілерін анық ести аласыз. Құрылысшы есікті аша алмай, оны қағып, көмекке шақыра бастады. Жауап болмады.
Бір жылдан кейін сол туннельдің тағы бір учаскесі құлады. Жұмысшылардың алдында тау тереңіне апаратын кең арық пайда болды. Ал оның бос болуына байланысты джекхэммерлердің соққылары анық естілді. Біртүрлі ойпат таспен және бетонмен толтырылды. Ал туннельшілерге радонның концентрациясына байланысты есту галлюцинациялары болғанын айтты.
Бұл ең әйгілі әңгімелер. Көптеген адамдар жарықтардан құрылысшыларға қарай ұшып келе жатқан от шарларын көрді. Олар тау рухтарына ескерту ретінде қарастырылды. Өйткені көп ұзамай жер асты суларын су басады.
Ақ бақсы
Чукчи, маньчжур және алтай эпостарында ақ бақсылар бар. Сібір мен солтүстік мифологиясында олар адамдарға қызмет етті, оларды қорғады. Осылайша құрылыс алаңдарының бірінде мейірімді Ақ бақсы пайда болды.
Забайкальияның солтүстігіндегі Кодар жотасы арқылы салынған туннель ең биік тауға айналды. Оның үстіне тау сілкінісі мен қар көшкіні бар сейсмикалық белсенді болды. Туннельдер елес, яғни жергілікті Ақ бақсы кез келген катаклизм басталғанға дейін әрқашан пайда болғанына сендірді. Яғни, ол оған ескертті және ешқашан қателеспеді.
