Аттракционның сипаттамасы
19 ғасырда Ресей өнеркәсібінің белсенді дамуы. жаңа теміржол құрылысының дамуын абсолютті қажеттілікке айналдырды. Александров та ерекшеленбеді. 1870 жылы Мәскеу-Ярославль теміржолы пайдалануға берілді, бұл, басқалармен қатар, Струнино, Александров, Карабаново зауыттарына қажеттіліктің артуынан туындады. 19 ғасырдың аяғында. әсіресе көреген өнеркәсіпшілер мен саудагерлер Александровты сатып алып, Солтүстік теміржол жобасына өзгерістер енгізді. 1868 жылғы нұсқада теміржолдың бұл бөлігі Переславль-Залесский арқылы емес, Александров арқылы өте бастады.
1870 жылдың желтоқсанында станция ресми түрде ашылды, ал теміржол паровоздың ысқырығымен өзінің туғанын салтанатты түрде жариялады. Сол жылы бүкіл теміржол вокзалының құрылысы басталды. 1873 жылы мұнда пойыз қозғалысы ашылды, ал 1896 жылы Александровтан Колчугиноға дейін теміржол желісі созылған кезде станция торап бола бастады.
1903 жылы ескі ағаштың орнына жаңа кірпіш станциясы салынды. Сірә, теміржол вокзалы кешенінің басқа ғимараттары да бір уақытта салынған: Саров Серафимінің шіркеуі, кірпіштен және ағаштан жасалған қойма ғимараттары, багаж бөлімі, теміржолшылар ауылы, сигналдық байланыс қашықтығына арналған ғимарат.
Тас станциясының ғимараты қаладағы ең көрнекті қоғамдық ғимараттардың бірі болып табылады және классикалық формалар басым эклектикалық стильде симметриялы түрде салынған.
Ғимарат жоспары бойынша тікбұрышты, ұзын, оның бүйір бөліктері бір қабатты, ал ортасы екі қабаттан тұрады. Ғимараттың орталық көлемі мен бүйір бөліктері кішкентай үшбұрышты педименттермен безендірілген. Рустикалық сурет қабырғаларды жандандырады. Ғимараттың орталық көлемі телеграф кеңсесі, мейрамхана мен вокзал бастығының кеңсесі орналасқан, төмен қапталдағы павильондарға қосылған. Қазіргі уақытта ғимараттың макеті сәл өзгерді. Интерьердің өзіндік безендірілуі де жоқ.
Вокзал ғимаратының желісі төмен багажды бөлікпен жалғасады, бұл төртбұрышты төбесі бар қарапайым құрылым. Бұдан басқа, екі қызмет корпусы бар (зерттеушілер бастапқыда трассалық казарма мен дәрігерлік амбулатория болған деп болжайды). Бұл ғимараттар Art Nouveau стилінде салынған, бірақ ерекше ерекшеліктері жоқ. Келесі ғимарат, бұл өте қызықты, су айдыны болып табылады, ол вокзал кешенінің негізгі тік доминанты болып табылады. Сегіз қырлы мұнара эклектикалық стильде жасалған және бүгінгі күнге дейін тамаша сақталған. Оны су көтергіш құрылыммен шатастыруға болмайды, бұл эклектикалық стильдегі кірпіштен жасалған ғимарат, қасбеті ауыр және қуатты, қазіргі уақытта қираған күйде.
Тағы бір вокзал ғимараты Art Nouveau стилінде жасалған. Бұл 19-20 ғасырдың басына жататын сигналдық байланыс қашықтығы. және 1920 жылдары салынған. үшінші қабатқа.
Александров теміржол вокзалының ең үлкен құрылымы-желдеткіш түріндегі локомотив депосы. Бұл кірпіштен салынған, дөңгелек пішінді үлкен ғимарат, ол вокзалдың басқа ғимараттарынан алыс, рельстің артында орналасқан. Саябақ ғимараты құрған доғаның ішінде жолдар желдеткіш тәрізді бөлініп, он сегіз тепловозға әкеледі.
Рельстен сәл алыста, негізгі вокзал ғимаратының жанында, Боркидегі поезд апаты кезінде Александр III патша отбасының ғажайып құтқарылуын еске алу үшін салынған Саров Серафимінің құрметіне арналған шіркеу бар.
Александров - бұл әлі күнге дейін жұмыс істейтін және өз функцияларын сақтап қалған теміржол вокзалы. Вокзал ретінде де, азаматтық архитектураның бірегей ескерткіші ретінде де назар аударуға тұрарлық теміржол кешені.
