Аттракционның сипаттамасы
Қызыл көпір - федералды тарихи -сәулет ескерткіші. Бұл сәулетші Уильям (Василий Иванович) Гестенің (1753-1832 жж.) Стандартты жобасы бойынша салынған, Мойка өзені арқылы өтетін «түрлі-түсті» төрт көпірдің бірегейі, бүгінгі күнге дейін бастапқы күйінде сақталған. Айтпақшы, Қызыл көпір архитектурасының сақталуымен ғана емес, сонымен қатар «түрлі -түсті» атауымен де ерекшеленеді. Мойканың қалған түсті көпірлері бастапқы көрінісін жоғалтты, олардың бірінің атауы өзгертілді: Сары көпір - қазір Певческий. Көк және Жасыл көпірлер Қызыл көпірмен бірге өз атауын сақтап қалды, бірақ, өкінішке орай, олардың бастапқы сәулеті жоғалды. Бүгінде көпірлердің төменгі «су» бөлігі мен қоршаулары сырланды.
«Түрлі -түсті» көпірлердің пайда болуының өзі қызық. Факт мынада: Санкт -Петербургтегі Мойка арқылы бір типтегі осындай төрт көпір салынған. Олар бір -біріне жақын орналасқан және тұрғындар оларды жиі шатастыратын. Түс көмегімен бұл қолайсыздықты жою туралы шешім қабылданды.
Қызыл көпір 2 -ші Адмиралтей мен Қазан аралдарын байланыстырады және Санкт -Петербургтің Адмиралтейский мен Орталық облыстары арасындағы шекара болып табылады. Қызыл - жаяу жүргіншілер мен жол көпірі; конструктивті түрі бойынша ол бір ілмекті, қос топсалы дәнекерленген доғалардан жасалған (болат аркалы негізгі аралықпен). Оның жалпы ұзындығы бүгінде 42 метр, қоршаулар арасындағы ені 16,8 метр.
Бастапқыда Мойкадағы көпір 1717 жылы пайда болды және оны Белый деп атады. Бұл ақ түске боялған ағаш тартқыш көпір болды. Бұл оның атауының шыққан жері.
Көпірді 1737 жылы голландиялық инженер Герман ван Болес қайта салған. Көпір астынан мачталық кемелерді өткізу үшін ендердің бірінде ені 70 см болатын ойық салынған, ол қажет болған жағдайда алынбалы қалқандармен жабылған. 1778 жылы көпір қайтадан боялып, жаңа түске сәйкес Қызыл деп аталды. 18 ғасырдың аяғында кезекті қайта құру кезінде көпір үш аралыққа айналды.
1808-1814 жж. Қайта құру кезінде, инженер Уильям Гестенің жобасы бойынша, көпір шойынға айналады, біржолақты, топсасы жоқ күмбезі бар аркалы құрылымы бар. Көпірдің жаңа шойын конструкциялары Оралдағы Демидов зауыттарында жасалды. Көпірдің тас бағаналары гранитпен қапталған. Қоршаулар үшін шойын тор қолданылды, оның үлгісі жағалаудың металл қоршауының үлгісін қайталайды. Көпірдің жарығы да өзгертілді: обелисктер орнатылды, тетраэдрлік фонарлары бар граниттен жасалған, металл жақшаларға ілулі. Бүгінгі күнге дейін фонарьлары бар обелисктер қалпына келтірілді және олардың алғашқы келбеті бар, ал тротуардан жолды бөлетін көпірдің қоршаулары қайта жаңартылмаған және бұрынғы заманнан сақталған.
1953-1954 жылдар аралығында. Қызыл көпірдің шойын конструкциялары доғалы болат конструкциялармен ауыстырылды (жобалаушы инженер В. Блажевич): көпір аралығы көлденең арқалықтармен және бойлық байланыстармен қосылған жеті металл қос топсалы доғалардан жасалған. Сонымен бірге көпірдің сыртқы түрі толық сақталған. Сонымен бірге сәулетші, КСРО Сәулетшілер одағының мүшесі Александр Лукич Ротачтың (1893-1990 жж.) Басшылығымен Қызыл көпірдің гранитті обелисктері бастапқы қалпында қайта жасалды; тротуар мен жолдың арасындағы көпірге іргелес Мойка өзенінің жағалауының қоршауларына ұқсас ескі шойын қоршаулар қалпына келтірілді. Көпірдің қасбеттері дәстүрлі қызыл түске ие.
Көпірдің келесі қалпына келтірілуі, оның барысында фонарьлар жөнделді, шойын мен гранит қоршаулар қалпына келтірілді, 1998 ж.
