Аттракционның сипаттамасы
Ақ теңіз-Балтық каналы-Онега көлін Ақ теңізмен байланыстыратын және Балтық теңізіне, сондай-ақ Еділ-Балтық су жолына шығатын канал. Сонымен қатар, бұл тарихи -мәдени кешен - бұл гидротехникалық құрылыстар мен құрылыстардың, әкімшілік ғимараттар мен үйлердің үлкен жүйесі, сонымен қатар Сталин заманында қайтыс болған саяси тұтқындардың мемориалдық жерлеу орындары.
Ақ теңіз-Балтық каналының құрылысы туралы шешім 1930 жылы қабылданды, ал 1931 жылдың шілдесінде Кеңес үкіметі жобаның алғашқы эскиздерін қарастырды. Бір айдан кейін құрылыс жоспарын орындау бойынша жобалау жұмыстары басталды. Жоба 1932 жылдың ақпанында ғана мақұлданды, бірақ оның құрылысы 1931 жылдың соңында басталды.
Канал 1931 мен 1933 жылдар аралығында салынған, бұл мұндай ғимараттар үшін рекордты уақыт, және оны салушылар оны күрек, балта, шпор мен қашау көмегімен тұрғызған. Канал құрылысына құрылыс материалдары ағаш, құм және тас болды. Оның ашылуы 1933 жылы 2 тамызда өтті. Каналдың ұзындығы 227 км, оның ішінде 19 құлып. Ақ теңіз-Балтық каналы 1929-1932 жж. бірінші бесжылдық.
Бұл ғимараттың ең маңызды ерекшелігі тек қана 1 жыл 9 айда салынған 100 -ден астам күрделі гидротехникалық қондырғылары мен 2500 теміржол рельстері бар каналдың техникалық жетістіктері ғана емес. Канал құрылысын жүз мыңнан астам тұтқын жүргізді. Құрылыстың бақылаушылары Генрих Ягода болды - кейін сталиндік халық комиссары және Матвей Берман - ГУЛАГ -тың басшысы. 1931-1933 жылдар аралығында канал құрылысы кезінде процесті Н. А. Френкель. Бұл адамға сонымен қатар ірі ұлттық шаруашылық құрылысындағы түрмедегілер жұмыс күші ретінде әрекет етті деген ой қосылды. Сонымен қатар, басшылық құрамына: Е. И. Сенкевич, С. Г. Фирин мен П. Ф. Александров.
Белгілі болғандай, барлық құрылыс кезеңінде тұтқындар 21 миллион текше метрден астам жұмыстарды аяқтаған. метр жер жұмыстары, 37 км жасанды жолдар құрылды және жер жұмыстарын бөгеп тұрған Мурманск қаласының теміржолы қозғалды. Тұтқындардың рационы әрқайсысының өнімділігіне байланысты болды: тұтқын неғұрлым аз жұмыс жасаса, соғұрлым аз мөлшерде алады, ал жақсы және өнімді жұмыс үшін рацион жоғарылатылды. Стандартты рацион 0,5 кг наннан, сондай -ақ теңіз балдырынан жасалған грейлден тұрды.
Ресми мәліметтер бойынша, BelBaltLag каналының құрылысы кезінде 1931 жылы 1438 тұтқын өлді (жұмыс істегендердің 2, 24%), 1932 - 2010 жылдары адамдар (2, 03%), 1933 жылы 8 870 тұтқын (10, 56%) - елдегі аштық үшін және құрылыс аяқталғанға дейін барлық қолмен жұмыс жасау үшін. Басқа деректерге сүйенсек, канал құрылысы кезінде 50 -ден 200 мыңға дейін адам қайтыс болған (әр түрлі мәліметтер бойынша). 1933 жылы 4 тамызда құрылыс аяқталғаннан кейін 12484 тұтқын босатылды, 59 516 тұтқынның мерзімі қысқартылды.
Ақ теңіз мен Онега көлін жалғайтын Ақ теңіз-Балтық каналы Карелияның үш аймағын қоршап тұр. Каналдың басы Повенец қаласының маңында, дәлірек айтқанда, көлдің Повенец шығанағында қаланды. Ежелгі уақытта бұл шалғайдағы солтүстік ауыл жер аударылған жер болған. Қазіргі уақытта Повенец - үлкен көл мен өзен порты.
Каналдың оңтүстік Онега беткейі ең тік болып саналады, себебі онда 7 құлып бар. Онега көлінен солтүстікке қарай жүретін моторлы кемелер Повенчанская баспалдағының бойымен 70 метр биіктікке көтеріледі. Ақ теңізге апаратын түсу әлдеқайда нәзік. Құлыптар, 12 дана көлемінде, кемені Беломорскке жүз метрден астам түсіреді.
Ұлы Отан соғысы кезінде каналдың оңтүстікте орналасқан бөлігі толығымен дерлік қирады. 1946 жылға қарай канал қалпына келтіріліп, пайдалануға берілді. Арнаның құрылымдық жағынан жаңартылғанын ескерген жөн, содан кейін оның бойында үлкен тонналық кемелердің қозғалысына рұқсат етілді.
Ақ теңіз-Балтық су жолы кейін Беломорскіге ғана емес, сонымен қатар Сегежа, Надвойцы мен Ақ теңізден Онега көліне дейінгі орманды аймаққа өмір сыйлаған қуатты өнеркәсіптік-көлік кешеніне айналды.
