Украинаның теміржол көлігі Ukrzaliznytsia ұйымымен ұсынылған. Тасымалдау үшін КСРО кезінде де өз белгілерін алған алты теміржол қолданылады.
Жолаушыларға арналған вагондар паркі 7025 вагонды, ал жүктерді тасымалдауда 132 500 -ден асады, жолаушыларды тасымалдаудың едәуір бөлігін жайлылығы жоғары брендтік пойыздар жүзеге асырады. Көптеген пойыздардың жылдамдығы жылдамдатылғаннан төмен емес. Сонымен қатар, Украина темір жолдарындағы жоғары жылдамдықтағы қозғалыс Батыс Еуропа елдерінен төмен.
Пойыздың бағасы әр түрлі табысы бар адамдар үшін қол жетімді. Билеттер кестесі мен құнын uz.gov.ua сайтынан білуге болады. Бүгін Украиналық пойыздарға билеттерді онлайн брондау мүмкін. Бұл қызмет booking.uz.gov.ua сайтында бар. Алты теміржол желісі еліміздің барлық аудандарын қамтиды. Оның аумағында 126 негізгі теміржол вокзалы мен 1666 станция бар.
Темір жол жүйесінің ерекшеліктері
Украинаның теміржол желісі Еуропадағы ең дамыған және тығыз желілердің бірі болып табылады. Маршруттардың ұзындығы шамамен 22 мың км құрайды. Жолдардың 42 пайызы ғана электрлендірілген. Пойыздардың қозғалыс жылдамдығы еуропалық критерийлерден айтарлықтай төмен. Жүк пойыздарының орташа жылдамдығы 80 км / сағ. Еуропалық стандарттарға көшу үшін Украинаның темір жолдары жаңартылуы тиіс. Трансевропалық дәліздер Украина аумағынан өтеді, бұл елдегі теміржолдың рөлін қиындатады.
Күндізгі пойыздар ел ішінде автокөлікпен бәсекелеседі. Пойыздардың танымалдылығына қарамастан, теміржол жүйесі дағдарысқа ұшырады. Бұған жылжымалы құрамның нашарлауы ықпал етеді. Днепр мен Донецк жолдарында орташа тозу шамамен 200%құрайды. Вагон паркі өте тозған. Көптеген вагондар 28 жылдан астам уақыт бойы қолданылып келеді. Жаңа қондырғылар іс жүзінде сатып алынбайды, ал бұрынғылары апатты жағдайда. Кенептің техникалық жағдайы да нашар. 2015 жылдың мамырында «Укрзализницы» ұйымының әкімшілігі кредиторларға техникалық дефолт жариялады.
Жолаушылар тасымалы
Ұзақ уақыт бойы жолаушылар теміржол көлігі тиімсіз сегмент болып саналды. Оның шығындары жүк тасымалы есебінен жабылды. Жолаушылар желісі қазіргі уақытта басымдыққа ие. Олардың көлемі азаюда, бірақ әкімшілік пайданың өсу ықтималдығын көлемнің төмендеуі жағдайында көреді. Жолаушыларға бірқатар қосымша қызметтерді енгізу жоспарлануда: магистральдар, қызмет көрсету мен ақпараттық қызметтердің сапасын арттыру.
