Аттракционның сипаттамасы
Бастапқыда, Прачичный жолағындағы Мойка өзені арқылы аралық тіректері бар арқалық құрылымы бар ағаштан жасалған төрт аралық көпір XVIII ғасырдың соңында салынды. Бірнеше ондаған жылдар өткен соң, бұл көпір жарамсыз күйге түсті, бұл оны ауыстыруды қажет етті.
XIX ғасырдың басында. инженерлер В. Л. Христианович пен Г. М. Құлаған көпір орнында Треттер жаңа жаяу жүргіншілер өткелінің - тізбекті көпірдің құрылысын бастады. Құрылыс бір жылға жуық созылды, ал 1823 жылдың тамыз айының басында көпір кідіріссіз пайдалануға берілді: қала тұрғындары құрылыстың аяқталуын күтпей, аяқталмаған көпір бойымен Мойкадан өте бастады. Көпірдің қоршаулар сияқты құрылымдық элементтері ол кезде орнатылмаған, ал көпір жұмыс кезінде аяқталуда. Бастапқыда өткел Кіші шынжырлы көпір деп аталды, 1829 жылдан бастап - тізбекті жаяу көпір, ал 1849 жылдан бастап - кір жуатын көпір. Қазіргі атауы - Почтамцкий көпірі - 1851 жылы пайда болды. Ол орталық пошта бөлімшесінен және жақын маңда орналасқан пошта жаттықтырушылар ауласынан шыққан.
Почтамцкий көпірі қызықты, оның құрылысы элементтері Арыстан мен Банк көпірлеріндегідей сәндік мүсіндерде «жасырылмайды», бірақ көруге ашық. Жаңа Почтамцкий көпірінің тіректері қиыршық тастан қаланған және гранитпен қапталған. Шынжырларды бекітуге арналған көпірдің тіректерінде алтынмен қапталған қола шарлармен аяқталған шойын обелисктер болды. Көпір кенепке қарама-қарсы жағында орналасқан шойын аркалар (квадранттар) арқылы обелисктер тепе-теңдікте ұсталды. Доғалар мен обелисктер кірпішке терең ендірілген анкерлік болттармен бекітілген. Ағаш аралықтар темірден жасалған тізбектерге ілініп, арнайы құлыптары бар ілмектермен жағалау тіректеріне бекітілген. Көпірдің қоршауы ретінде соғылған темірден жасалған көркем тор орнатылды. Шойын мен металл компоненттерінің барлығын зауытта К. Н. Берд Бұл зауыттың мамандары көпірдің барлық элементтерін біріктірді. Тордың көркемдік шешімі қарапайым: олардың қиылысында қола розеткасы бар сопақшалар. Қайталанатын розеткалар белбеуі тордың жоғарғы жиегіне оралған. Почтамцкий көпірінің жұмысы кезінде оның дизайнындағы кемшіліктер тез пайда болды: ақаулар еденнің қисаюына әкелді және төрт пилонның үшеуі өзенге қарай қисайып кетті.
1901-1902 жылдары шойын торы жеңілге ауыстырылды, бірақ бұл құрылымның одан әрі деформациялануына кедергі бола алмады. Мысырдың ұқсас көпірі құлағаннан кейін, барлық осындай өткелдерді қайта құру туралы шешім қабылданды. Дизайнер инженер Б. В. Балди, Почтамцкий көпірінің астында екі ағаш тірек көтерілді, шынжырлар мен тіректер конструктивті маңызын жоғалтты, тек сәндік элементтерге айналды.
1953 жылы ағаш аралықтар металға ауыстырылды, тіректер тақтаймен безендірілді. Дизайнер инженер П. П. Степанов 1956 жылы Почтамцкий көпіріне жаңа шойын қоршаулар орнатылды, ал инженерлер Р. Р. Шипов пен Б. Е. Дворкин, 1981-1983 жылдары көпір бастапқы көрінісіне қалпына келтірілді: аралық тіректер алынып тасталды, аралықтар ауыстырылды және көпір бастапқы түрінде - ілулі ретінде қалпына келтірілді.
2002 жылы көпірді тірейтін тізбектердің бірі сынған. Тергеу көліктің жаяу жүргіншілер көпірінен өтіп кеткенін көрсетті. Көпірдің ені 2, 2 метр болғандықтан, бұл техникалық тұрғыдан мүмкін. Көпір келесі жылы жөнделді, ал жобалық жүктемені арттыру үшін бұрынғы тізбектерге қарағанда жаңа шынжырлар орнатылды.
