Аттракционның сипаттамасы
Чарльз көпірі-Влтава өзенінен өтетін, жақсы сақталған бірнеше ортағасырлық ғимараттардың бірі. 1870 жылға дейін ол Прага деп аталды, оның құрылысына тапсырыс берген және алғашқы тасты қойған патша Чарльз IV құрметіне аталған.
Бастапқыда өзеннен өту үшін Прага қамалының жанындағы көптеген фордтар қолданылды, ал біраз уақыттан кейін 1157 жылы су тасқынынан бұзылған ағаш көпір салынды. Прага епископы Даниэльдің протекторатының астында, король Владислав пен патшайым Ютта қолдауымен 278 аркамен бекітілген 1158-1172 жылдары тас көпір салынды. Бұл өткел стратегиялық маңызды болды, өйткені ол қаланың екі жағалауын байланыстыратын жалғыз жол болды.
Көпір мүсіндермен безендірілген, екі шетіне мұнаралар салынған. Үлкен мұздың жылжуы мен аркадағы қысқа аралықтар 1342 жылы ақпанда көпірдің толық жойылуына себеп болды. Көпірдің Кіші қала жағындағы бір көпір мұнарасы мен оның бірнеше доғалары, сондай -ақ өзен түбіндегі іргетастар бүгінгі күнге дейін сақталған.
Чарльз IV көпірі
1357 жылдың шілдесінде, таңғы 5.31 -де, Чехия билеушісі Карл IV жаңа көпірдің қалауына алғашқы тасты қойды. Төсеу күні мен уақыты астрологтардың ұсынысы бойынша таңдалды, олар құрылымның беріктігі мен беріктігіне ықпал етуі керек еді. Жұмысқа чех-неміс сәулетшісі Петр Парлер жетекшілік етті. Құрылыс 15 ғасырдың басында IV Вацлав астында аяқталды.
Құрылыс кезінде бұрынғы қате есептеулер ескерілді - Чарльз көпірі алдыңғыдан оңтүстікке қарай жоғары, кеңірек болды. Сонымен қатар, сәулетші шебер Парлер Ескі қала көпір мұнарасын тұрғызды.
1432 жылы Прагада су тасқыны болды; бес көпір аркасы қирады. Жөндеу сол жылы басталды және 1503 жылға дейін жүргізілді. 1611 жылы немістердің Прагаға шабуылдары мен көпірдегі шайқастар бірнеше тіректер мен мүсіндерді қиратты, олар қалпына келтірілді. 1784 жылы мұздың ағуы көпірдің бес бағанасына зақым келтірді, олар күшейтіліп, қайта салынды.
Алғашқы трамвай маршруттарының бірі Прага көпірінің бойында салынды, 1905 жылы электрлендірілгенге дейін бұл ат трамвай, содан кейін 1908 жылға дейін төменнен ток беретін трамвай болды.
Сәулет ерекшеліктері
Парлер жобалаған Ескі қала мұнарасы Әулие Витус соборының стилінде салынған, төбесі өзіне тән. Чехия билеушілерінің таққа отыру салтанатты шерулері оның қоймасынан өтті. 17 -ші ғасырдың 20 -жылдарынан бастап мұнараға қорқыту мақсатымен көтеріліс көшбасшыларының кесілген бастары қойылғандығы белгілі.
Ғимараттың безендірілуі - готика стиліндегі 1400 жылғы мүсіндер, жоғарыда Чехия жерінің геральдикалық қалқандары. 138 қадам мұнара галереясына апарады, төбесі торлы қойма. Қазіргі уақытта мұнарада бақылау палубасы мен Чарльз көпірінің мұражайы орналасқан.
Кіші қалалар мұнаралары қорғаныс құрылымы ретінде қызмет етті. Төмен мұнара - алдыңғы көпірден мұра, 1591 жылы қайта салынған, Жоғары - негізі 1464 жылы, Ирижа Подебрада тұсында, жөндеу, безендіру және өзгерту - 1648 ж. 19 ғасырда мөрленген тауашадан табылған рельеф чех мүсініне жатады. Екі мұнара 15 ғасырдағы готикалық қақпамен қосылған.
Көпір мүсіндері
Чарльз көпірі отыз діни мүсінмен безендірілген, олардың көпшілігі 1683–1714 жылдары орнатылған. Діни бұйрықтар, университет факультеттері және т.б. мүсінді тұрғызуға құқылы болды. Барлығы 30 мүсін бар, олардың ішіндегі ең көнесі мен әйгіліі Чарльз көпірінен Влтаваға лақтырылған Прага архиепископы Непомук Джонның мүсіні. 1393 ж.
Мүсіндердің көпшілігі құмды тастан жасалған, сыртқы ортаның әсеріне тұрақсыз және олардың көшірмелерімен ауыстырылған. Түпнұсқалар Ұлттық мұражайда және Висехрадтағы Горлица мұражайында.
