Аттракционның сипаттамасы
«Ленин» ядролық мұзжарғыш-жер бетіндегі бірінші атомдық электр станциясы бар кеме. «Ленин» 1957 жылы КСРО -да Солтүстік сауда теңізі маршрутына қызмет көрсету қажеттілігі үшін жобаланған және салынған. 1989 жылы мұзжарғыш мүлде өзгеше болса да, жиырма жылдан кейін Отан алдындағы борышын өтеу үшін мәңгілік зәкірге тоқтады.
Ядролық мұзжарғыштың дамуы сол кезде қажет болды, ол қазіргі уақытта «Айсберг» атауын алған ЦКБ-15-ке тапсырылды, ол 1953-1955 жылдар аралығында ірі ядролық мұзжарғыш салу туралы шешім қабылданғаннан кейін бірден болды., атап айтқанда, 1953 жылдың 20 қарашасында күзде Кеңес Одағының Министрлер Кеңесі. № 92 жобаны жүзеге асыру үшін В. И. Неганов бас дизайнер болып тағайындалды. «Ленин» ядролық мұзжарғышы Игорь Иванович Африкантовтың қатаң және дәл басшылығымен жасалған. Бұл тапсырманы орындау үшін АК-28 және АК-27 корпустары үшін арнайы жасалған болат жаңа мұзжарғыштарды әзірлеумен және оларды жетілдірумен айналысатын «Прометей» деп аталатын ғылыми институтта жасалды.
1956 жылы кеме Ленинград қаласында орналасқан әйгілі А. Марти верфіне қойылды. Бұл мәселеде жауапты адам және негізгі құрылысшы В. И. Червяков. Киров зауытында кеме турбиналары салынды; Харьков электромеханикалық зауытында - негізгі электр генераторлары, және арнайы жобаланған есу электр қозғалтқыштары Ленинградтың «Электросила» зауытында жасалды.
1957 жылдың 5 желтоқсанында қыста «Ленин» мұзжарғышының салтанатты түрде ұшырылуы болды. Екі жылға жуық уақыт өткен соң, дәлірек айтсақ, 1959 жылдың 12 қыркүйегінде әйгілі Адмиралтейство зауытының верфінен П. А. Пономаревтің басшылығымен бірінші теңіз сынақтарына жіберілді. Белгілі болғандай, құрылыс кезеңінде ғана емес, сонымен қатар сынақтар кезінде де көптеген делегациялар, сонымен қатар Ұлыбританияның премьер -министрі Гарольд МакМиллан мен РФ вице -президенті Ричард Никсонды қоса алғанда, әр түрлі елдердің өкілдері келді. Бортта Америка Құрама Штаттары болды. 1959 жылы 3 желтоқсанда қыста атомдық кеме Әскери-теңіз күштерінің министрлігіне берілді, ал 1960 жылдан бастап ол Мурманск кеме серіктестігінің құрамында болды.
Конструкторлық шешім тұрғысынан ядролық қозғалтқыш «Ленин» мұзжарғыш ұзартылған орта қондырғы мен екі діңгегі бар тегіс палубалы кеме болды; кеменің артқы бөлігінде мұзды басқару және барлау тікұшақтарының ұшуына арналған қону және көтерілу алаңы болды. «Ленин» кемесінде екі атомдық қосалқы электр стансасы болды. Барлық кемелік құрылғыларды, механизмдер мен жүйелерді басқару процесі қашықтан жүргізілді. Экипаж қажеттіліктері үшін Арктикада жеткілікті ұзақ болу үшін жақсы жағдайлар жасалды.
Ядролық мұзжарғыш үлкен электр станциясының қуаттылығына, сондай -ақ өте жоғары дербестігіне ие болды - осы себептерге байланысты ол бірінші навигация кезінде тамаша өнімділік көрсетті.
«Ленин» мұзжарғыш кемесі екінші өмірге 2009 жылдың желтоқсанында, Арктиканы барлаудың 50 жылдығы атап өтілген кезеңде келді. Дәл осы мұзжарғыш бұл оқиғаның символына айналды, өйткені оның жүріп өткен жолдарына қарап, біз бүкіл әлем бойынша саяхат жасап, бүкіл әлемді шарлады деп сенімді түрде айта аламыз. Мұражай ашылғалы бері оны ағыны жылдан жылға төмендемейтін 40 мың адам келді. Әсіресе атомдық мұзжарғыштың палатасындағы түскі ас, сондай -ақ кеме дәрігерлік амбулаториясына экскурсия қызықты болды. Бүгінгі күні де аты аңызға айналған «Ленин» мұзжарғыш мұражайға келушілер үшін көптеген эмоциялар мен таңдануды тудырады.
