- Билеттер қайда және қайда сатып алынады
- Метро желілері
- Жұмыс уақыты
- Тарих
- Ерекшеліктер
Тбилиси қаласындағы метро жобасы бір уақытта Сталиннің демеушілігімен жасалды. Жер асты көлігін салу қажеттілігі туралы сөздер алғаш рет соғыстан кейінгі жылдары - 1952 жылы естілді. Көліктің бұл түріне қажеттіліктің негізгі көрсеткіші миллион тұрғындардың желісі болды, бірақ сол кезде метро салу туралы жарлық Тбилисиде небәрі 600 мың тұрғын болды. Алайда шешім қабылданып, құрылыс басталды.
Бастапқыда халықтар көшбасшысының амбициясы Тбилиси метросын Мәскеудегідей маңызды әрі әдемі етті. Геологиялық -географиялық жағдайлар қолайлы деп саналды, жобалау мен құрылысқа 2500 -ге жуық адам (азаматтық және әскери) тартылды. Тбилиси метросының бірінші бөлімі «Дидубе» - «Руставели» 1966 жылы 11 қаңтарда ашылды. Бұл сайт орталық Руставели даңғылын тұрғын үймен байланыстырды (ұйықтап жатыр, олар қазір айтқандай) Дидубе. Бірінші желі алты станциядан тұрды.
1979 жылы Тбилисиде екінші метро желісі ашылды, ал бір жылдан кейін олар үшіншісі туралы айта бастады. Өкінішке орай, алдағы қайта құру және оған ілескен экономикалық дағдарыс жоспарларды жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді. Бүгінде Тбилиси метросы қайта жаңғыртудан өтті, модернизацияланды және Грузия астанасының қоғамдық көлігі сұранысқа ие болды.
Билеттер қайда және қайда сатып алынады
Бүгінде метрода жүру ақысы пластикалық карталармен төленеді. Бұрын қолданыстағы жетондар заманауи төлем құралдарымен ауыстырылды. Картаның кепілдік жарнасы - 2 ГЕЛ, ал бір жол жүру құны - 50 тетрі (0,5 ГЕЛ). Metromoney картасы метро кассаларында вокзалдарда сатылады және толықтырылады. Егер кепілдік құндылық 2 гелге (депозитке) сақталса, кепілдік құнды қайтаруға болады (туристерге қатысты). Карточка осында, кез келген метро станциясының кассасында толтырылады.
Бір қызығы, сіз метроға кірген сәттен бастап бір жарым сағат ішінде сіз картаны қолдана аласыз және қалалық автобустармен жүре аласыз. Бұл Тбилисидің жатақхана аудандарының тұрғындары үшін тиімді және метро мен автобусты муниципалды «Тбилиси көлік компаниясы» басқаратындығына байланысты жұмыс істейді. Ол сонымен қатар «Park Rike - Fortress Narikala» аспалы жолында (жол жүру құны 1 GEL) және үлкен сары қалалық микроавтобустарда (0, 8 GEL) жүруге жарамды.
Метро желілері
Енді Тбилиси метросында екі желі бар: Ахметели-Варкетильская және Сабурталинская.
Ахметели-Варкетильскаяның ұзындығы 19,6 км. Оның станциялары (терминалдан терминалға дейін):
- «Ахметеліс театрлары».
- «Саражишвили».
- Гурамишвили.
- «Грмагел».
- «Дидубе».
- «Гоциридзе».
- Надзаладеви.
- «Садгурис моедани-1».
- «Маржанишвили».
- Руставели.
- Тависуплебис Моедани.
- Авлабари.
- «300 Арагвели».
- Исани
- Самгори.
- «Варкетили».
Қазіргі уақытта 16 станция жұмыс істеп тұр, осы желі бойынша тағы үш станция жобаланған, тіпті салына бастады. Басқа станцияға ауысу екі станцияда көзделген - үшінші желі әлі ашылмағандықтан, бір станция әлі жұмыс істемей тұр.
Сабуртала желісінің ұзындығы 9,4 км. Оның станциялары (терминалдан терминалға дейін):
- «Садгурис моедани-2».
- «Церетели».
- Техникури университеті.
- «Самедицино университеті».
- Дели.
- «Важа-Пшавела».
- «Мемлекеттік университет».
Бір станцияда басқа желіге өту қарастырылған.
Жұмыс уақыты
Тбилиси метросы таңғы 6 -дан түн ортасына дейін жұмыс істейді. Қызу уақытында пойыздар арасындағы қозғалыс интервалы 2,5 минутты құрайды, бірақ басқа уақытта ол өзгереді және әр түрлі уақытта 3 -тен 12 минутқа дейін болады.
Тарих
Тбилиси метросында бәрі бірден стандартты емес болды: Сталин саусағымен оның дизайнының импульсін ұстағандықтан, бұл көп жағдайда инновациялық жоба болды. Алғашқы станциялар салынып жатқан кезде әскери метро құрылысшыларымен бірге бұл процеске қатысты. Басында бәрі тез болды, бірақ құрылысқа келгенде, қаржының болмауына байланысты метро жобасы бірнеше рет тоқтатылды. Бұл бірінші пойыздың Тбилисиде метро салу туралы жарлықтан 14 жыл өткеннен кейін іске қосылғанын түсіндіреді.
Грузияда метро салынғаннан кейін ол КСРО көлемінде үшеуінен төмен болды - Мәскеу, Ленинград және Киев. Қазір ол Закавказьедегі екінші, оның алдында тек Ереван.
16 жыл бұрын Грузия барлық күштерін жұмылдырып, елордадағы метроны толықтай жаңартты. Бұл техникалық бөлікке де, станциялардың орналасуына да, жабындарды жөндеуге де әсер етті. Бүгінде көліктердің көпшілігі жаңа, ыңғайлылығы жақсарған. Белгілердің бір уақытта карталармен алмастырылуы да маңызды - бұл жүйенің заманауи екендігін көрсетеді.
Ерекшеліктер
Екі жұмыс желісіндегі станциялардың көпшілігі терең, демек олардың барлығы эскалатормен жабдықталған. Әзірге жобалау сатысында тұрған үшінші желі өзгеше - оның станциялары таяз деп жіктеледі және платформаға түсу үшін баспалдақтар жеткілікті.
Бұл метро посткеңестік кеңістіктегі үшінші - Мәскеу мен Баку метрополитендерінен кейін - олар жол жүру ақысы ретінде жетондарды пайдаланудан мүлде бас тартты. Бүгінде оқырманға пластикалық картаны қолдану арқылы ғана станцияға жетуге болады. Станциялар бірден екі тілде жарияланады - грузин және ағылшын (халықаралық), станция атауларына қол қойылған.
Станциялар 5 вагоннан тұратын пойыздарды қабылдауға арналғанына қарамастан, қазір ұзын желіде (1-ші жолда) 4 вагонды пойыздар, ал қысқа желіде (2-ші желіде) 3 вагонды пойыздар жүреді. Әзірге жолаушылар ағыны үнемі өсіп келе жатқанымен, пойыздардың көбеюі күтілмейді.
Метроны муниципалды «Тбилиси көлік компаниясы» басқарады. Тбилиси метросының ресми сайты: Тбилиси метросы
