- Билеттер қайда және қайда сатып алынады
- Метро желілері
- Жұмыс уақыты
- Тарих
- Ерекшеліктер
Алматыдағы метро ұзақ уақыт бойы ойластырылды - алғашқы ескертулер 1978 жылы Кеңес Одағы кезінде бекітілген қаланың Бас жоспарында болды. 1991 жылы Кеңес Одағы ыдырағанға дейін жұмыс өте белсенді болды және оларға елдің жалпы бюджетінен ақша төленді, бірақ қайта құру кезеңі келді және барлық жұмыс тоқтады.
Кеңестің соңғы жобасы Алматыдағы метро-бұл көшеде жоқ деп аталатын теміржол көлігі жүйесі. Бұл - Қазақстандағы жалғыз және облыстағы екінші (Ташкенттен кейін) метро. Оның салтанатты ашылуы тек 2011 жылдың 1 желтоқсанында өтті, содан бері жолаушылар тасымалы үнемі өсіп келеді.
Қазақстандық басшылық демеушілерді белсенді тартқаннан бері канадалық және австриялық компаниялар осы жылдар бойы жұмыс жасады. Құрылыс бюджеті өзгерді, сандар әсерлі болды. Әлеуетті серіктестер қарастырылды, мысалы, канадалық Bombardier компаниясы, Нью -Йорк пен Лондонда, Мехико мен Анкарада метро салумен танымал. Сондай-ақ, метро-құрылыс шеңберінде белгілі болған неміс Филипп Хольцманн компаниясымен ынтымақтастық туралы келісім жасалды.
Бүгінде Алматыдағы метро ұзындығы бойынша Орталық Азияда екінші, посткеңестік кеңістіктегі 15 елде. Сонымен қатар, бірінші тармақтың жалғасы қазірдің өзінде жобаланған, екінші желі бар, ал кейбір схемалар бойынша үшінші.
Билеттер қайда және қайда сатып алынады
Жолаушыларға ыңғайлы болу үшін метрода жол ақысын төлеудің әр түрлі нұсқалары бар:
- Ақылды жетон. Оның құны - 80 теңге (бір сапар).
- Дәл сол белгі, бірақ балалар форматында (7 жастан 15 жасқа дейін, мектеп оқушыларына арналған, сатып алу кезінде құжатты көрсетуді талап етеді). Құны екі есе көп - 40 теңге. Ақылды таңбалауыш бір күнге жарамды, бірақ метро басшылығы мерзімі өткен сәрсенбіде пайдалануды ұсынады, бұл үшін «Token Day» деп аталатын тұрақты жарнама енгізілді.
- Ақылды карта. Оның құны 100 теңге, оны қайта пайдалануға болады. Сіз мұндай картаны кассадан да (метро станциясында) да, көлік билеттері сатылатын автоматтардан да сатып ала аласыз. Бір сапар 80 теңге тұрады, барлығы картаны 60 сапарға толтыра аласыз (2-60 сапарға ақша салуға болады, бұдан артық емес). Карточка соңғы рет ақша салынған сәттен бастап 3 жыл бойы жарамды.
- Банк карталары арқылы төлем. Мұнда әр түрлі нұсқалар бар - Master Card немесе VISA картасы, сондай -ақ Union Pay. Байланыссыз терминалдар - бұл азаматтар мен туристер үшін төлем жасаудың ыңғайлы әдісі.
- Арнайы POS -терминалдар, олар банк карталарымен төлеуге де конфигурацияланған.
- Соңғы жаңалық - Onay карталары. Бұл жүйеде 4 жеңілдік көлік картасы бар - студенттік билет, студенттік билет, әлеуметтік карта және Ұлы Отан соғысының ардагерінің картасы. Алғашқы үшеуі жолақының 50 пайызын құрайды. 75 жастан асқан әлеуметтік картаның иелері мен соғыс ардагері картасының иегерлері Алматы метросында тегін жүреді.
Метро желілері
Бүгінгі күннің жалғыз желісінің жалпы ұзындығы 10,3 км, барлығы 9 станция бар. Жартысы (5 станция) терең деп анықталады, қалғандары таяз. Желі Райымбек даңғылынан басталып, Алтынсарин даңғылында аяқталады. Барлығы желіде жеті пойыз бар, олардың әрқайсысы 4 вагоннан тұрады.
Метро станциялары (соңынан аяғына дейін):
- «Райымбек батыр».
- Жібек жолы.
- «Алмалы».
- «Абай».
- Байқоңыр.
- «Мұхтар Әуезов атындағы театр».
- «Алатау».
- Сайран.
- «Мәскеу».
Жұмыс уақыты
Метро таңертең 6-30-да ашылады, ал станциялар 23-30-да жабылады. Мұндай режим экономикалық және жолаушылар тасымалы тұрғысынан есептелген. Жұмыс уақыты - Астана уақытымен.
Әр түрлі қозғалыс интервалы жолаушылар ағынына байланысты есептелді және:
- демалыс күндері - 13 минут;
- демалыс күндері демалыс күндері - 10 минут;
- қызу уақытта - 8 мин.
Пойыздың соңынан аяғына дейін жүру уақыты шамамен 16 минут.
Тарих
Алматыдағы метроның құрылысы мен құрылысы тарихы ұзақ және өте күрделі болды. Құрылысты кейінге қалдырған негізгі мәселелер әрқашан қаржыландырумен байланысты болды. Сондай -ақ, метро құрылысының күрделілігі көбіне қаладағы сейсмикалық жағдайларға байланысты.
Құрылыс кезінде метрополитен Одақ ыдырағаннан кейін Қазақстан үшін көтерілмейтін ауыртпалық деп санаған, сонымен қатар азаматтық қоғамдық көліктің бұл түрі неліктен осы қалада болғанын мүлде түсінбеген скептиктер болды. Алайда, ештеңеге қарамастан, метро ашылды, бірақ жобалау мен салуға 35 жылдан астам уақыт қажет болды. Бүгінде метроны едәуір кеңейтуге және қала тұрғындары мен қонақтарына құрлықтың жартысында жүрудің ыңғайлы және қауіпсіз жолын ұсынуға мүмкіндік беретін әзірлемелер бар.
Ерекшеліктер
Алматыдағы метрополитеннің басты ерекшелігі - бекеттердің бай безендірілуі. Бұл шынымен де солай - дизайнда ең жақсы сәулетшілер мен дизайнерлер жұмыс жасаған, станциялар панельдермен және басқа сәндік элементтермен безендірілген. Станциялардың әрқайсысы негізінен аяқталған өнер объектісі болып табылады. Декорацияда травертин мен гранит, мәрмәр мен мозаика, әйнек, гипс медальондары және тағы басқалар қолданылған.
Метроның маңызды ерекшелігі - эскалаторлар қозғалыс сенсорымен жабдықталған. Бұл қызықты, бірақ жолаушылар болмаған кезде олар автоматты түрде тоқтайды. Кореялық эскалаторлар тегіс және асықпай жүрумен ерекшеленеді, бұл жолаушылардың жарақат алу мүмкіндігінің жоқтығына кепілдік береді.
Вагондарда тек кондиционерлеу жүйесі ғана емес, сонымен қатар үнемі жұмыс істейтін бейнебақылау жүйесі де бар - бұл жолаушылардың қауіпсіздігі де, террористік шабуылдардың дер кезінде алдын алу мүмкіндігі де. Жолаушылар метроның кез келген станциясында жарнама немесе қоқыс жоқтығына назар аударады - мінсіз тәртіп - Алматыдағы метрополитеннің бір ерекшелігі.
Алматы метросының ресми сайты: metroalmaty.kz
