- Билеттер қайда және қайда сатып алынады
- Метро желілері
- Жұмыс уақыты
- Тарих
- Ерекшеліктер
Әлемнің барлық ірі қалаларында дерлік метро бар. Кейде бұл классикалық «метро» (Мәскеудегідей). Кейде бұл көлік жүйесінде бірқатар «классикалық емес» ерекшеліктер бар (мысал көптеген ірі қалаларда метро). Кейде бұл көлік «классикадан» соншалықты алыс болғандықтан, оны метро деп те атауға болмайды: Дюссельдорф метросы осындай.
Метро трамвайы (немесе метрополитенге дейін)-бұл Дюссельдорф метрополитені. Жолаушыларға өте ыңғайлы бұл көлік жүйесі-жылдам жүретін трамвай, тек бірнеше станциялары жер астында орналасқан. Оның жолдары бүкіл қаланы шетінен шетіне дейін қамтиды, сонымен қатар оны жақын орналасқан бірнеше қаламен байланыстырады. Басқаша айтқанда, бұл жергілікті тұрғындар үшін ғана емес, сонымен қатар туристер үшін де тамаша көлік: оның көмегімен қаланың барлық көрікті жерлерін көруге, қаланың ең танымал туристік орындарына жетуге және тіпті жақын орналасқан басқа қалаларға баруға болады.
Билеттер қайда және қайда сатып алынады
Билеттердің құны туралы айтатын болсақ, ең алдымен, метро трамвай жүйесінің барлық жолдары екі көлік аймағында орналасқанын атап өткен жөн. Олар латын әліпбиінің алғашқы екі әрпімен аталады. Бұл аймақтардың біріншісі қаланың барлық аудандарын қамтиды, ал екіншісі қала шегінен тыс жерде орналасқан. Туристерге пайдалы болуы мүмкін және екі көлік аймағында да жарамды болатын жол жүру құжаттарының бірнеше түрлері бар:
- тұрақты билет;
- қысқа сапар билеті;
- бір күндік саяхат картасы;
- бірнеше адамға арналған бір күндік саяхат картасы.
А аймағына ересектерге арналған билет шамамен екі жарым евро тұрады, В аймағы үшін - бес еуродан сәл аз. Балалар үшін (яғни он бес жасқа толмаған жолаушылар үшін) баға төмен болады: екі аймаққа да билеттер шамамен бір жарым еуро тұрады. Айтпақшы, ересектерге арналған билет, егер ол өте қысқа сапарға сатып алынса, дәл солай болады, яғни станциялар арасындағы екі жол жүру билетімен шектеледі.
Бір күндік жол жүру құжаты тек А аймағында қолданылса шамамен жеті еуро тұрады, егер ол екінші аймаққа арналған болса, оның бағасы шамамен он бір еуро болады.
Бір күнге жарамды билетті бірден екі адамға сатып алуға болады. Егер ол А аймағында қолданылатын болса, онда оның бағасы шамамен он бір еуроны құрайды. Егер бұл билет В аймағы үшін сатып алынса, онда оның бағасы тиісінше сәл жоғары болады. Мұндай жол жүру құжаттарын үш, төрт, бес адамға сатып алуға болады. Сәйкесінше, әрбір келесі жағдайда билет құны өседі.
Сіз кез келген саяхат картасын платформаларда немесе вокзал кіреберістерінде орнатылған машиналардың бірінен сатып ала аласыз. Билетті пойызда да сатып алуға болады (соңында). Оны соқуды ұмытпаңыз: уақыт пен күн мөрмен бекітілуі керек. Мұны пойызда немесе вокзал кіреберісінде жасауға болады.
Егер сіз саяхат картасын растауды ұмытып қалсаңыз немесе қандай да бір себептермен онсыз сапар шегуді шешсеңіз, сіз алпыс еуроға тең айыппұл төлеуге мәжбүр боласыз. Метро трамвай жүйесінде турникеттер жоқ, бірақ пойыздарды жүйелі түрде және жиі контроллерлердің үлкен топтары тексереді.
Метро желілері
Метро трамвай жүйесі жалпы ұзындығы алпыс сегіз жарым шақырым болатын он бір жолдан тұрады. Бұл қашықтықта жүз алпыс бір станция орналасқан.
Метро трамвай пойыздары он екі бағыт бойынша жүреді. Бұл көлік жүйесі қазіргі уақытта төрт түрлі пойызды қолданады. Бірнеше ескі модельдер 2000 жылдары Мюнстердегі Өрт сөндіру институтына берілді, онда бұл пойыздар оқу мақсатында қолданылады. Қазіргі уақытта метро жүйесінде жұмыс істейтін кейбір вагондар мейрамханалық вагондардан ауыстырылды.
Жыл сайынғы жолаушылар ағыны екі жүз миллионнан астам адамды құрайды.
Жұмыс уақыты
Метро трамвай жүйесі алғашқы жолаушыларды таңғы бесте қабылдайды және түн ортасында жұмысын тоқтатады. Жұма мен сенбіде бұл көлік жүйесі түнгі үш жарымға дейін жұмыс істейді.
Қалалық және қалааралық бағыттар бойынша қозғалыс интервалы он минутты құрайды. Крефельдке апаратын маршрут ерекше болып табылады: мұнда трамвайларды бөлетін уақыт аралығы жиырма минутты құрайды.
Кешкі сегізден кейін барлық бағыттар бойынша қозғалыс интервалы артады.
Тарих
Дюссельдорф метросының трамвай жобасын жүзеге асырудың басталуы ХХ ғасырдың 60 -жылдарында қаланды. 80 -жылдары бұл көлік жүйесінің бірінші бөлімі ашылды. Жердегі бірнеше станция ғана болды.
Бүгінде метро трамвай жүйесінде бір жарым жүзден астам станция болса, олардың бірнешеуі ғана жер астында. Сондықтан «жер асты трамвайының» анықтамасы (кейде метро трамвай деп аталатын әдет) бұл көлік жүйесіне тек созылу кезінде қолданылады.
Қазіргі уақытта метротрама дамуды жалғастыруда. Жаңа сегіз учаскенің құрылысы жоспарланған.
Ерекшеліктер
Қала орталығында орналасқан метро жолының жер асты бөлігі, мысалы, Мәскеу метросының ерекшеліктеріне үйреніп қалған жолаушыларға өте ерекше болып көрінеді. Жер асты метро станцияларында оң және сол жақтағы пойыздар бір бағытта қозғалады, бірақ олар әр түрлі бағыттар бойынша жүреді. Сондықтан сізге қажет маршруттың санын білуіңіз керек. Сіз қозғалғыңыз келетін пойыздың қай бағытта жүру керектігін білу маңызды. Егер пойыздар дұрыс емес бағытта бара жатса, бұл басқа платформаға ауысу керек дегенді білдіреді. Әдетте басқа деңгейде (жоғарыда немесе төменде орналасқан) трамвайлар қарсы бағытта қозғалатын жолдар болады. Әр түрлі деңгейдегі платформалар баспалдақтар мен эскалаторлармен қосылады, олардың арасына элеваторлар өтеді.
Осылайша, егер сіз кездейсоқ дұрыс емес бағытта кетіп қалсаңыз, пойыздан түсіп, платформаның басқа жағына барудың қажеті жоқ (мысалы, Мәскеу метросында), бірақ басқа деңгейге өту керек.
Станцияларды безендіру өте қарапайым және лаконикалық: мұнда сіз сәнді немесе батыл, жарқын дизайн шешімдерін таба алмайсыз. Дегенмен, бұл дизайн заманауи және көзге ұнамды. Тот баспайтын болаттан, шыныдан, керамикадан және резеңкеден - станцияларды әрлеу кезінде қолданылатын материалдар.
Қалалар арасында жүретін трамвайларда мейрамханалық вагондар бар (дәлірек айтқанда, кафе вагондары - бұл анықтама оларға сәйкес келеді).
Энергияны үнемдеу үшін есіктер сұраныс бойынша ғана ашылады, яғни жолаушы есіктерде орналасқан ақ түймені басқаннан кейін. Айтпақшы, эскалаторлар - энергияны үнемдеу мақсатында - адамдар жақындаған кезде ғана қозғала бастайды, өйткені олар арнайы сенсорлармен жабдықталған.
Дюссельдорф метросының бекеттерінің бірі Ресей астанасының атымен аталады. Бұл станцияның дизайны оның атауына сәйкес келеді: ол әйгілі Мәскеу шіркеулерінің бірі бейнеленген мозаикалық панельмен безендірілген. Мүмкін бұл ең жарқын және талғампаз метро трамвай станциясы.
Дюссельдорф метросы
