Көптеген саяхатшылар планетаны ұшақпен саяхаттауды жөн көреді, демек, жаңа елде олар әуелі әуежайды көреді. Біз сіздің назарыңызға әлемдегі ең ерекше 6 әуежайды ұсынамыз, олар өздері баруға тұрарлық тартымды орын. Оларда ғажайыптар ұшақтың терезесінің артында басталады!
Лукла әуежайы, Непал
Лукла әуежайы Эвересттен алыс емес жерде орналасқан, сондықтан батыл жігіттер әлемдегі ең биік шыңды бағындыруды көздеп, шыдамсыз көздері мен ауыр рюкзактарымен Катмандудан ұшады. Алайда, оларды әуежайдың өзінде қауіптер күтіп тұр.
Теңіз деңгейінен 2860 метр биіктікте орналасқан бұл әуе айлағы әлемдегі ең қиын қону мен ұшудың бірі болып саналады. Ол тек күндізгі уақытта және ауа райында ғана қонатын шағын ұшақтар мен тікұшақтар қабылдайды.
Әуежайда бір ғана ұшу -қону жолағы бар. Оның ұзындығы 527 метр. Инженерлер оны 12%көлбеу жерге қойды, сондықтан басқа тәжірибелі ұшқыштары бар компанияда тағылымдамадан өтушілер ретінде мұнда кемінде 10 рет ұшқан аксистер ғана қонуы мүмкін.
Егер сіз ұшу -қону жолағының өзін өз көзіңізбен көрсеңіз, бұл сақтық шарасы орынды болып көрінеді. Оның бір шеті тереңдігі 700 метрлік шатқалға тіреледі, екіншісі биік таудың етегінде орналасқан.
Ұшу мен қону кезіндегі қиындықтар навигациялық құрылғылардың жоқтығынан қосылады: әуежайда тек радиостанция жұмыс істейді.
Лукла әуежайының тарихы да ерекше:
- бастапқыда олар егістік алқаптары бар жерге әуежай салғысы келді, бірақ жергілікті шаруалар бүлік шығарды;
- 1964 жылы Эверестке бірінші болып шыққан Эдмунд Хиллари әуежай құрылысының қазіргі орнын бекітті;
- оны туралау үшін бірнеше жергілікті шерпалар жалаң аяқпен таптап билеуге жалданды (шерпаларға көмек үшін бір -екі бөтелке алкоголь ғана берілді);
- 2001 жылға дейін ұшу -қону жолағы асфальтталмаған.
Гибралтар әуежайы, Ұлыбритания
Тәжірибелі туристер Испанияның ортасындағы Ұлыбританияның бөлігі Гибралтар туралы пікірлерінде әр түрлі. Біреу сізді бұл жерге міндетті түрде бару керек деп ойлайды, басқалары Гибралтар көршілес испандық Ла Линья -де -ла -Консепсьон қаласынан айтарлықтай ерекшеленбейді деп ойлайды. Көптеген саяхатшылар Гибралтарға құрлық арқылы кіреді, бірақ мұнда ұшатындар да бар. Бұл әсіресе Ұлыбритания мен Мароккодан келген туристерге қатысты.
Нағыз автокөлік жолынан өтетін ұзындығы 1829 метрлік ұшу -қону жолағына мақтанышпен қону үшін Гибралтарға ұшу керек. Ұшақ жерге қонар алдында оны жауып тастайды, ал барлық жүргізушілер құрметті эскортта ұшақ дөңгелегімен жерге тигенше шыдамдылықпен күтеді. Ал полиция қоршауда.
Гибралтар әуежайы әскери әуе хаб болып саналады, ол сонымен қатар азаматтық рейстерді қабылдауға және кетуге арналған.
Барра әуежайы, Ұлыбритания
Шотландиядағы Гебридтердің құрамына кіретін Барра аралы өзінің әуежайымен әйгілі, ол кейде ауа райы жағдайына байланысты жабылады. Бұл жерде Трей -Мор шығанағының жағасындағы жергілікті жағажай ұшу -қону жолағы ретінде пайдаланылады. Әуежайдың барлық жұмысы төмендеу кестесіне бағынады, өйткені көбінесе арал су астына кететін үш ұшу -қону жолағынан айырылады.
Осы ыңғайсыздықтарға байланысты Барра аралындағы әуежай өте қауіпті болып саналады. Ұшақтар мұнда күндізгі уақытта ғана қабылданады. Егер ауа райы біртүрлі болса және бұл жиі осында болатын болса, онда қону алаңы автомобиль фаралары мен шағылысатын таспалардың көмегімен көрсетіледі.
Барра әуежайындағы үлкен ұшақтар қонуға болмайды, сондықтан тек 20 орындық ұшақтарға қонуға рұқсат етілген. Барраның Глазгоға күнделікті рейстері бар.
Даочен Ядин әуежайы, Қытай
Тибеттің шығысында, қазір Қытайдың құрамында, Даочэн қаласының жанында 2013 жылдан бері жұмыс істейтін Ядин әуежайы бар. Бұған дейін облыс орталығынан өркениеттен алыс Даочен қаласына жету үшін 2 күн қажет болды. Саяхат автокөліктермен жүргізілді және көптеген серпентиндердің арқасында өте жағымды емес деп саналды.
Ядин әуежайы ашылғаннан кейін Даоченге бір сағатта жетуге болады. Бұл әуежай әлемдегі ең биік болып саналады. Ол биіктігі 4411 метр үстіртте салынған. Ол үшін қолайлы тегіс жер болды, сондықтан ұшу -қону жолағын әзірлеу кезінде қиындықтар болған жоқ.
Ядин әуежайына кез келген ұшақ қонуы мүмкін. Мұнда негізінен туристер келеді, олар әуежайдан 130 км қашықтықта орналасқан Ядин қорығының табиғи сұлулығына және буддалық қасиетті орындарға - 3 көл мен 3 шыңға қызығушылық танытады.
Ядин әуежайына баратындардың барлығына оның формасы ұшатын табаққа ұқсайтын және өте футуристік болып көрінетін терминалды қарау мүмкіндігі бар.
Керкира әуежайы, Греция
Иондық грек аралдарының бірі Керкира, оны кейде Корфу деп те атайды, өзінің әуежайын 1937 жылы қабылдады. Алғашқы кезде оны әскерилер қолданған. Туристер Керкираға барғаннан кейін ғана арал билігі оны азаматтық авиация хабына айналдыру туралы шешім қабылдады.
Керкира әуежайында бір ғана ұшу -қону жолағы бар. Оның ұзындығы 2373 метр. Ол ұзартылған жерге салынған, оны барлық жағынан теңіз қоршап алған. Қонған кезде жолаушылар қорқыныштан өз орындарында қатып қалады, өйткені ұшақ суға тікелей түсетін сияқты.
Ұшу -қону жолағы мақсатты түрде пайдаланылатын тас жолға жақын орналасқан. Бағдаршам жолдың ұшу -қону жолағымен қиылысында орнатылады. Ұшақ қону немесе ұшу кезінде әрқашан қызыл шам жанып тұрады.
Куршевель әуежайы, Франция
Франциядағы танымал тау шаңғысы курортында бір ұшу -қону жолағы бар жеке әуежайы бар. Оның ұзындығы жарты километрден сәл асады және ол 18,5 градусқа еңістікте орналасқан, сондықтан мұнда тек шағын ұшақтар қонуға рұқсат етілген.
Куршевельге тек тәжірибелі ұшқыштар қона алады. Тұман кезінде әуежай жабық, себебі ұшу мен қону жолағы жарықтандырумен жабдықталмаған.
Куршевел әуежайының тағы бір ерекшелігі - паспорттық бақылаудың болмауы. Сондықтан визамен Еуропаға ұшатын шетелдіктер курортқа Францияның немесе көрші елдердің басқа әуе қақпалары арқылы жетуге мәжбүр болады.
