- Билеттер қайда және қайда сатып алынады
- Метро желілері
- Жұмыс уақыты
- Тарих
- Ерекшеліктер
Әдетте Кельн метрополитені деп аталатын көлік желісі іс жүзінде жеңіл метро емес: бұл нағыз классикалық метро. Көліктің бұл түрін «жер асты трамвай» деп те атайды, бірақ іс жүзінде оның жолдарының бір бөлігі ғана жер астынан өтеді. Қатаң айтқанда, метро трамвайы - трамвайдың бір түрі. Басқаша айтқанда, Кельн метросы-бұл жоғары жылдамдықты трамвай.
Жолаушының көзқарасы бойынша, бұл әдеттен тыс көліктің қарапайым метродан айырмашылығы неде? Кәдімгі метроға қарағанда оның артықшылықтары мен кемшіліктері қандай? Біз Кельн метрополитені туралы сенімді түрде айта аламыз (бұл мәтінде Кельн тұрғындарынан кейін метротраманы атайды): бұл планетадағы көптеген «классикалық» метролардан еш кем түспейді. Айтпақшы, оның кейбір бөлімдері, тіпті таза түрде қарапайым метроға өте ұқсас.
Бұл көлік ыңғайлы, қауіпсіз, жылдам және Германияның ескі қаласының барлық аудандарын қамтиды.
Билеттер қайда және қайда сатып алынады
Билеттер әлемдегі көптеген метро жүйелеріндегідей, вокзалға кіре берісте, кассаларда немесе автоматтарда сатып алынады. Билетті автобус жүргізушісінен немесе Интернеттен сатып алуға болады. Сатып алынған билетті вагонға тексеруді ұмытпау маңызды. Алайда, автоматтардан сатып алынған билеттер, әдетте, тексерілген, олардың жарамдылық мерзімі сатып алынған сәттен басталады. Жалғыз ерекшелік - бұл төрт билеттің жиынтығы: егер сіз оны машинадан сатып алған болсаңыз да, билеттер әлі де тексерілуі керек.
Айтпақшы, Кельнде метроға арнайы билет жоқ. Кез келген билет қоғамдық көліктің барлық түріне жарамды. Кельндегі жол жүру жүйесі өте күрделі, жол жүру құжаттарының көптеген түрлері бар, бірақ туристке бұл жүйенің барлық бөлшектерін түсінудің қажеті жоқ. Жол жүру құжаттарының негізгі түрлерін білу жеткілікті. Олардың бірнешеуі бар:
- қысқа қашықтыққа бір реттік;
- трансплантациялау мүмкіндігімен бір реттік;
- төрт билет жиынтығы;
- жол картасы келесі күні таңғы сағат үшке дейін жарамды;
- бір күндік саяхат картасы;
- бес күндік жол жүру билеті;
- бір аптаға жол жүру картасы;
- бір айға саяхат картасы.
Қысқа қашықтыққа бір реттік билет-тізімдегі ең арзан. Ол үш еуродан аз ғана тұрады. Айлық билет (тізімдегі ең қымбат) тоқсан еуродан асады.
Бес жасқа дейінгі балалар метрода тегін жүре алады. Алты жастан он төрт жасқа дейінгі балаларға арналған арнайы тариф бар: билеттер айтарлықтай төмендетілген бағамен сатылады.
Метро желілері
Кельн метросының (дәлірек айтқанда, Кельн метро жүйесінде) он екі тармағы бар. Олардың жалпы ұзындығы шамамен жүз тоқсан бес шақырым. Оларда екі жүз отыз үш станция бар (олардың тек отыз сегізі жер астында). Бұл үлкен көлік жүйесі бүкіл қаланы қамтиды және оны Боннмен байланыстырады.
Кельн метросының схемасы Мәскеу метросының картасын біршама еске түсіреді. Тек дөңгелек сызықтың орнына, Кельн метро жүйесінде жартылай сақина бар.
Үш желіде тек трамвай ғана емес, жүк пойыздары да қолданылады. Бұл филиалдардың екеуі қаланы Боннмен байланыстырады. Бұл желілерді бірден екі көлік ұйымы басқарады - Кельн мен Бонн.
Барлық филиалдар келесі бес түспен көрсетілген бес топқа бөлінеді:
- қызғылт;
- Сұр;
- Қызыл;
- көк;
- ашық жасыл.
Қала орталығында орналасқан филиалдардың бөлімдері жер астында, ал қаланың шетінде жолдар жер бетімен өтеді. Жер астында орналасқан Кельн метрополитенінің бөлігі визуалды түрде қарапайым, классикалық метроға ұқсайды. Бірақ пантографтар вагондардың төбесінен жоғары көтеріледі, оларды қарапайым метрода көруге болмайды. Әр түрлі бұтақтардағы еденнің биіктігі бірдей емес, бұл әсіресе кросс-платформалы трансплантация жұмыс істейтін жерлерде байқалады. Кейде жолаушыларға көлікке кіру үшін бірнеше сатыға көтерілу қажет, ал кейде кіреберіс платформа деңгейінен тікелей қол жетімді болады. Алайда, барлық түйісу тораптары көп жағдайда қарапайым метродағыдай болады.
Кельн метро жүйесі бұрын кәдімгі трамвайларды қолданған, бірақ 2000 жылдары олар ақырында пайдаланудан шығарылып, олардың орнына жылдам жүретін вагондар келді. Жаңа вагондар бұрынғы трамвайлардың вагондарынан сәл төмен. Олардың ұзындығы отыз метр, ені шамамен екі жарым метр, сыйымдылығы жетпіс адам. Жаңа пойыздардың максималды жылдамдығы сағатына сексен шақырым.
Метрополитенді одан әрі дамыту мен желілерді ұзарту жоспарлары бар. Құрылыс жұмыстары жүргізілуде.
Метроның жыл сайынғы жолаушылар ағыны екі жүз он бір миллионға жуық адамды құрайды. Күнделікті жолаушылар ағыны шамамен бес жүз жетпіс сегіз мың адамды құрайды.
Жұмыс уақыты
Жылдам жүретін трамвайлар таңғы бесте жүре бастайды және түн ортасында тоқтайды. Трамвайлар арасындағы уақыт аралығы шамамен екі минут.
Тарих
Кельн метросының тарихы 19 ғасырдың 70 -ші жылдарынан басталады. Дәл сол кезде қалада аттық трамвай пайда болды - атпен тартылған және атпен тартылған трамвай. Бұл көлік қалада тез танымал болды. Мұндай жолаушыларды тасымалдаумен айналысатын бірнеше компаниялар пайда болды. Көп ұзамай бұл компаниялар бірыңғай желі құрды.
20 ғасырдың басында қалада трамвай желілерін электрлендіру қажеттілігі туындады. Бірақ жылқыларға тиесілі компаниялар бұған мүлде қызығушылық танытпады. Осы себепті қала олардан трамвай желілерін сатып алды. 20 ғасырдың басында қалада электр трамвайлары пайда болды. Қала маңына жаңа желілер тартылды; дегенмен бұл тармақтар теміржолға көбірек ұқсайтын.
ХХ ғасырдың 40 -шы жылдары, соғыс кезінде қала орталығы толығымен қирады. Трамвай желілері де қираған. Соғыстан кейінгі жылдары олардың кейбіреулері қалпына келтірілді. Ол кезде қаладағы көліктердің саны күрт өсті. Бұл бірінші трамвай туннелін салудың бір себебі болды: бұл көлік қозғалысы қиындаған қаладағы көлік жағдайын жақсартуға тиіс еді.
Туннель құрылысы баяу жүрді. Оған археологтардың араласуы себеп болды, олар құрылыс алаңында қазба жұмыстарын жүргізуді қажет деп тапты. Нағыз неміс қалаларының бірінде, әсіресе оның орталығында, жер өткеннің көптеген құпияларын жасырады - мысалы, ортағасырлық бекіністің қалдықтары.
Ерекшеліктер
Кельн метро жүйесі іс жүзінде қалалық электр пойыздар жүйесімен біртұтас желі құрайды - олар бірге жұмыс істейді. Бір қарағанда, олардың сызықтар схемасы түсініксіз болып көрінеді: дайын емес турист үшін оны түсіну оңай емес. Сондықтан Кельн қалалық көлігінде сенімді болу үшін бұл картаны саяхат алдында, жайлы атмосферада алдын ала зерттеген дұрыс.
Кельн метросының барлық станциялары мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға арналған арнайы лифтілермен жабдықталған.
Ресми веб -сайт: www.kvb.koeln
