Жапонияда такси ұстау алмұрт атқылау сияқты оңай. Ел жолдарында 250 мыңнан астам көлік жүреді, оның 35 мыңға жуығы елордада. Көліктің түсі ешқандай ережемен реттелмеген. Көзге таныс «дойбы» орнына тасымалдаушы компанияның логотипі көліктің төбесінде жарқырап тұр. Такси бос немесе бос емес екенін әйнектің артындағы жарқыраған жазудан анықтауға болады. Егер бос болмаса, жарық қызыл болады, ал бос көлік жасыл болып жыпылықтайды.
Сіз таксиді қолыңызды көтеріп тоқтата аласыз. Кейбір аудандарда, мысалы, Токио мен Джинза, арнайы жабдықталған аялдамалар бар, онда адамдар кезекке тұрып, көліктің келуін күтеді. Мұндай нүктелерді қонақүйлердің жанында, әр вокзалдың жанында көруге болады.
Қызмет бағасы
Жапондық таксидегі жолақы өте жоғары. Сонымен қатар, жолаушы білуі керек бірқатар ерекшеліктер бар:
- таксиге отыру 600 иен тұрады (орта есеппен), содан кейін есептегіш әр 300 метр сайын 90 иен қосады;
- кептелісте «күту» тарифі жұмыс істей бастайды. Әр 1 минут 45 секундта бұл жылдамдық 90 иен тұрады. Бұл ереже жылдамдықтың 10 км / сағ дейін мәжбүрлі төмендеуіне қолданылады;
- түнде тариф сәйкесінше 22: 00 -ден және 23: 00 -ден кейін 20% және 30% -ға өседі;
- егер такси ақылы жол учаскесінде жүрсе, жолаушы қызмет ақысын төлеуге мәжбүр болады;
- Жүргізушіге кеңес беру әдетке жатпайды және әдепсіздік болып саналады.
Жапониядағы такси қызметі
Жүргізушілердің көпшілігінің ағылшын тілі мінсіз емес. Баратын жеріңізге жетуге кепілдік алу үшін қонақүйдің атауы немесе мекенжайы жапон тілінде карта немесе жазбаның болғаны жақсы. Кейбір жағдайларда жүргізуші картадан немесе навигатордан бағыт сұрауы мүмкін. Елордада және басқа үлкен қалаларда таксилер көбінесе автоматты аудармашымен жабдықталған.
Такси жүргізушілері форма киіп, міндетті аксессуар - ақ қолғап киген. Кейбір тасымалдау компаниялары өз қызметкерлерінен дәке маскасын киюді талап етеді. Бұл көптеген жолаушылардың күдіктенуіне байланысты.
