Бүгінде Қытай - әлемдегі ең прогрессивті елдердің бірі. Қытайдағы жолдар салыстырмалы түрде жақында - 1984 жылдан бастап (бұрын маңызды істер бар деп есептелетін) белсенді түрде салына бастағанына қарамастан, бүгінде олар сапалы, кең таралған және құрылыс қарқынымен таң қалдырады.
Неге сонша тез
Қытай дами бастағаннан бері үкімет шикізат пен тауарды тез жеткізудің жоғары сапалы маршруттары болмаса өндіріс пен маркетингті құру мүмкін емес деген қорытындыға келді. Бюджеттің үлкен бөлігін жол құрылысына жұмсау керек деп шешілді. Ең өршіл жұмыс 2005-2010 жылдар аралығында жүргізілді, ол жылына шамамен 17-18 миллиард доллар жұмсады. Қазіргі уақытта жол құрылысына жыл сайын шамамен 12 миллиард доллар инвестиция құйылады.
Бүгінде Қытайда жол құрылысының жылдамдығы шамамен бір сағатта 750 метрді құрайды. Көптеген адамдар елде қандай да бір арнайы технология қолданылады деп ойлауы мүмкін, бірақ жоқ - бұл еңбекті дұрыс ұйымдастырудың нәтижесі. Жолдарды мемлекеттік ұйым емес, барлық жұмысты өз қаржысына жасайтын мердігер жүргізеді. Ол төлемді келісімшартта көрсетілген барлық жұмыстар аяқталғаннан кейін алады. Бұл оны тез жұмыс жасауға ынталандырады. Бірақ мұндай мөлшерлеме сапаның төмендеуіне әкелмейді, себебі мердігер қызмет көрсетудің кепілдік мерзімін ұсынады, ол орташа есеппен 25 жыл.
Қытай жолдарының жіктелуі
Қытайдағы жолдарды жіктеуішке байланысты бірнеше түрге бөлуге болады. Еніне қарай: жоғары жылдамдықта - 25 м; 1 сынып - 25,5 м; 2 сынып - 12 м; 3 сынып - 8,5 м; 4 сынып - 7 м Басқару: ұлттық; провинциялық; округ; қалалық; ауыл; арнайы мақсат.
Жол ақысы
Қытайдағы автомобиль жолдарының көпшілігі тегін жүреді. Ақылы екі түрге бөлінеді: мемлекеттік (бюджет есебінен салынған) және коммерциялық (мердігерлер өз ақшасына немесе жеке фирмалар есебінен салынады). Мемлекеттік жолдар 15 жыл жұмыс істегеннен кейін, ал коммерциялық жолдар 25 жылдан кейін тегін болады.
Төлем жолдың түріне, жылдың уақытына және тәулігіне байланысты. Бір шақырымға жуық жол ақысы 0,25 -тен 0,6 юанға дейін. Еуропа елдерінен немесе көршілес орналасқан Жапониядан айырмашылығы, Қытай қалаларындағы барлық жолдар тегін, тіпті егер олар өте үлкен алмасулар болса да. Бірақ кемшілігі - ақылы жолдарға әрқашан тегін балама бола бермейді.
Қытайдағы көпірлер
Көлік инфрақұрылымының белсенді дамуы қытайлықтарды көпірлер салуға итермеледі, олардың құрылысы өте қиын және қымбат. Янцзы өзенінің үстінен ұзындығы 32,5 шақырым болатын көпір осы елдегі басқа да адамдар сияқты терең су негізіне салынған. Бұл жерді айналымы бойынша әлемдегі ең ірі Шанхай портымен байланыстыруға мүмкіндік берді, бірақ өзеннің суы таяз болғандықтан оны жағалауға жақынырақ салу мүмкін болмады. Оның әсерлі ұзындығына қарамастан, Қытайдағы ең үлкен көпір емес; одан да ұзындығы бар - 36,5 км (Цзяоджоу шығанағы арқылы). Бүгінде халық республикасы әлемдегі ең ұзын көпірді салумен айналысуда: Макао-Гонконг, ұзындығы 58 км.
