Жапониядағы жолдар өте сапалы, қалаларда олар бірнеше яруспен салынған. Мұндағы көлік инфрақұрылымының дамуы 1956 жылы басталды. Бұған Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін елдегі автокөліктер санының едәуір артуы түрткі болды. Бүгінде Жапония - республикалық маңызы бар және шағын қалалардағы жолдарының сапасының жоғары деңгейімен мақтана алатын санаулы елдердің бірі; олардың тазалығы; шөгінділерді уақытында тазарту.
Жапондық жолдарда кептеліс жоқ
Жапония - аумағы жағынан шағын мемлекет, ондағы автокөлік иелерінің саны өте көп. Бұл мемлекетті жолдарда автокөліктердің тоқтап қалуын болдырмайтын және жол -көлік оқиғаларын азайтатын қатаң жол қозғалысы ережелері мен оларды орындау шарттарын әзірлеуге мәжбүр етті:
- Кіші ауылдарға дейінгі барлық жолдар жас белгілерге де, аға ұрпаққа да түсінікті айқын белгілермен жабдықталған.
- Жолдардың кез келгенінде жылдамдықтың белгілі бір шектеулері бар, олар жол бойындағы белгілермен белгіленеді.
- Қала ішінде рұқсат етілген жылдамдық сағатына 40 км құрайды, ал егер көлік тротуардың жанында жүрсе, онда жалпы алғанда - 30.
- Жылдам жолдар сағатына 80 км шектеуді қамтамасыз етеді (басқа елдер үшін бұл біртүрлі көрінеді).
- Жол жиегіндегі барлық жолдар бордюрлермен жабдықталған, бұл автокөлік жүргізушілерінің жаяу жүргіншілер жолына шығуына жол бермейді.
- Бордюрлердің қасына боранды кәріз орнатылған, бұл Жапонияның жолдарына кез келген ауа райында көлшіктерден тазартуға мүмкіндік береді, бұл көлік қозғалысына кедергі келтіреді.
- Елдегі жол қиылыстарының 99% бағдаршаммен жабдықталған. Қалалық магистральдарда бағдаршам арасындағы максималды қашықтық-100 м, кейде оларды 50 м-ден кейін де табуға болады. Посткеңестік елдерден айырмашылығы, бұл Жапонияда кептеліс туғызбайды, керісінше олардың дұрыс реттелуіне байланысты алдын алады..
- Қалалық және көптеген ауылдық жолдар жылумен жабдықталған, сондықтан оларда мұз жоқ.
- Балалар үшін кішкентай балалардың назарын аударуға көмектесетін және оларға қалай дұрыс қозғалу керектігін көрсететін, айналаға қарау маңызды екенін еске салатын суреттер түрінде белгілер бар.
- Жол қозғалысы ережелерін бұзғаны үшін бірнеше мың долларға дейін үлкен айыппұлдар салынады. Егер жазатайым оқиға орын алса, кінәлі жәбірленушіге барлық шығынның орнын толтырады, сонымен қатар оның әрекетінен зардап шеккен мемлекеттік мүлікті ауыстыруға немесе жөндеуге төлейді.
Мұның бәрі жапондықтарға жоғары көлік жүргізу мәдениетін қалыптастыруға және елдегі тәртіпті сақтауға мүмкіндік берді.
Көлік тұрағы
Жапониядағы автотұрақтардың жағдайы олар жабдықталатын орындардың болмауына байланысты қиын. Сондықтан, автокөлік сатып алмас бұрын, сізге автотұрақ сатып алу керек, әйтпесе сізге көлікті ешкім сатпайды. Айтпақшы, жапондықтар автокөліктерді олардың мәртебесі мен табысына баса назар аудару үшін емес, белгілі бір қажеттіліктерге пайдалану мақсатында ғана сатып алады. Сондықтан көлік адам туралы көп нәрсені айта алады. Егер оның жол талғамайтын көлігі болса - сірә, ол көп саяхаттайды, шағын көлемді және үнемді көлік - студент көлік жүргізеді және т.б.
Автокөліктерге арналған автотұрақтар барлық жерде дерлік төленеді, тіпті шағын қалаларда, соның ішінде аулаларда. Олар барлық ықтимал тегін жер учаскелерінде жасалған, тіпті екі қабатты автотұрақтар да бар. Адам көлікті дұрыс емес жерге тастап кеткені үшін оған үлкен айыппұл төлеуге тура келеді, ал көлік айып алаңына жеткізіледі. Бейтаныс жерде сіз ақылы автотұраққа тұруыңыз керек, өйткені көліктің бөтен жерде тұрғаны үшін де айыппұл салынады.
