Аттракционның сипаттамасы
Санкт-Петербургтің бірегей архитектуралық ескерткіштерінің бірі-қаланың Орталық ауданында орналасқан және Фонтанка арқылы Безымянный мен Коломенский аралдарын байланыстыратын Старо-Калинкин көпірі. Ең жақын метро станциясы - Нарвская. Ол өзеннің сағасында орналасқан. Көпірдің сол жағалауында Старо-Петергоф даңғылы орналасқан. Жақын жерде жағалау арқылы Циолковского көшесіне шығу бар. Оң жағалауда - Лотсманская көшесі мен Репин алаңы. Бұл жағынан Садовая көшесінің көлік желілері көпірге шығады.
Көпір атауының тарихы Финляндияның Калжула ауылынан (басқа дерек бойынша - Каллина) шыққан. Невада қала құрылысы енді басталып жатқанда, ауылдың аты орысшаға өзгертілді. Олар оны Калинкина деп атай бастады.
XVIII ғасырдың басында мұнда Фонтанканың екі тармағы жиналды. Олардың бойында таралуы бар көп қабатты ағаш көпір салынды. Мұрағат деректері бойынша ол 1733 жылы болған.
1786-1788 жж. ағаш көпір инженер И. К. жобасы бойынша қайта салынды. Жерар мен П. К. Сухтелена Кейбір мәліметтер бойынша, көпірдің ортаңғы бөлігі 19 ғасырдың соңына дейін көпір болған. Келесі қайта құрылымдаудың нақты күні белгісіз. Алайда, 1880 жылға арналған тізімдемеде көпірдің ортаңғы бөлігі берік, тірекпен бекітілген жүйе ретінде бейнеленген.
100 жылдан астам уақыт бойы Старо-Калинкин көпірі қайта салынбаған немесе қайта салынбаған. Көпірдің барлық бөлшектері мен бастапқы бөлшектері сақталған. Сол кезде өмір сүрген суретші К. Кнаппе өзінің полотноларының бірінде Старо-Калинкин көпірін бейнелеген. Бұл сурет қазір Мемлекеттік Эрмитаж мұражайында сақтаулы. Бұл жұмыс бойынша мамандар көпірдің салыну мерзімін біле алды. Сонымен қатар, көпірдің жаяу жүргіншілер бөлігі жолдың жүру бөлігінен гранит кедергілермен бөлінгені анықталды, көпірдің кіре берісінде фонарлары бар гранитті обелисктер тұрды, саңылаулардың қоршауларына гранитті орындықтар «қысылды».
20 ғасырдың соңында көпір арқылы трамвай желісін тарту қажет болды. Бұл мақсаттар үшін өткелді кеңейту және құрылымның көтергіштігін арттыру қажет болды.
Ескі көпірді жетілдіру мен модернизациялаумен алғашқы жобаны 1889 жылы инженер-сәулетші М. И. Рилло. Бұл инновациялық жоба болды, онда көпірдің конструкциялық инженерлік бөліктері ғана емес, сыртқы түрі де өзгерді - мұнара жоқ. Декор элементтері берілмеген. Жарықты да ауыстыруға тура келді - металл бағаналарға фонарь қою керек еді. Жаяу жүргінші бөлігі өзгертілді - бұл металл консольдерде жүргізілді, бұл сонымен бірге көпірдің өлшемдерін ұлғайтты. Бұл жобаны реконструкция деп атауға болмайды. Бұл бұрынғы көпірдің орнына жаңа көпір салу болды. 1889 жылдың қазанында жоба қалалық кеңесте мақұлданды. Алайда, жұртшылық Рильоның идеяларын қолдамады. Сәулетшіге жаңа жоба жасау ұсынылды.
М. И. Риллоның екінші жобасында мұнаралар қалды, бірақ барлық сәндік элементтер жойылды. Көпірдің ені шамамен 15 метр болды. 1890 жылдың маусымында бұл жоба мақұлданды. 1892 жылдан 1893 жылға дейін созылған құрылыс кезінде. барлық сәндік элементтер - обелисктер, пішінді жақшалардағы орындықтар, тротуар қоршаулары бөлшектелді, бұл халықтың наразылығын тудырды.
Көпірді қалпына келтіру кезінде 1907-1908 жж. ол қайтадан кеңейтілді. Гранит қоймалары жоғарғы және төменгі жағына бекітілген.
1965 жылы Ленмостотрест командасына Старо-Калинкин көпірінің тарихи келбетін қалпына келтіру туралы ұсыныс түсті. Бастама қолдау тапты. Жобаны сәулетші И. Н. Бенуа. Сыртқы келбетті кенепте өтудің көзқарасынан К. Кнаппе «Калинкин көпірі».
Қалпына келтіруден кейін көпір Старо-Калинкин көпіріне ұқсайды. Барлық сәндік элементтер толығымен қалпына келтірілді, үстіңгі бөліктер қалпына келтірілді, жолдың бойында гранит бөгеттер орнатылды. Саңылаудың парапеттерінде гранитті орындықтар бар. Шамдары бар гранитті обелисктер қайтадан пайда болды. 1969 жылы декордың металл бөліктері алтын жалатылған. 1986-87 жобалаушы сәулетші В. М. Иванов, ескерткіш тақталар мен мұнаралардағы шамдар қайта жасалды.
