Аттракционның сипаттамасы
Петрозаводск қаласының және оның негізгі қақпасының маңызды рәміздерінің бірі - теміржол вокзалы. Құрылыстың басынан (1916 ж.) Және Ұлы Отан соғысы басталғанға дейін вокзал ғимараты қаланың орталық бөлігінен екі шақырым жерде, дәл қазіргі Первомайский даңғылының ауданында орналасқан. 1946 жылы қаланы басып алу аяқталған кезде Петрозаводск қаласы толығымен дерлік қирандыға айналды. Дәл осы кезде қаланың сәулеттік картасын қайта жасауға мүмкіндік туды. Карело-Фин КСР сәулет бөлімін басқарған сәулетші Дмитрий Масленников станцияны қаланың орталық бөлігіне көшіру идеясын бірінші болып ұсынды.
Қазірдің өзінде 1946 жылы республикалық үкімет станция құрылысының жаңа жоспарын бекітті. Көп ұзамай жаңа жоспарды жүзеге асыру, трансфер, сонымен қатар жолдарды қалпына келтіру жұмыстары басталды. Сонымен қатар, жоспарланған станция орнында орналасқан ескі қоймалар бұзылды. 1955 жылға қарай қалада теміржол вокзалы салынды. Оның авторы Ленинградтан келген сәулетші В. Ципулин болды. Ауданның рельефі авторлық шешімді қажет етті, сондықтан станцияның платформадан ғана емес, сонымен қатар вокзалдың өзіндік бірегей қасбеті бар.
Никита Хрущев билік басында болған кезде реформалар, әсіресе әр түрлі шектен шығулармен күрес, тіпті сәулетке әсер етті. Шпиль жаңа ғана артықтыққа айналды. Бұл тек жарлықтың үлкен кідіріспен шығарылуына көмектесті, ал шпиль дайындалып қойған, бірақ оны қоятын жер жоқ. Жаңа вокзал ғимараты бүкіл Петрозаводск архитектурасына өте жақсы сәйкес келеді, бүкіл қаланың макетін жақсы жаққа өзгертеді. Сонымен қатар, Онега көлінің алдында орналасқан аймақ қала құрылысы тұрғысынан ерекше маңызды болды.
Станция салынғанға дейін даңғыл басы да, аяғы да жоқ көше болып саналды. Станция алаңы өзінің сыртқы келбетін композициялық аяқтағаннан кейін, даңғыл қаланың шынымен де ең орталық көшесі болды. Вокзал алаңы 1950 жылдары салынған, кейіннен Юрий Гагарин атындағы алаңға ие болды.
Станция ғимараты - осьтік симметриялы құрам. Ұзындығы үлкен болғанына қарамастан, дененің ұзындығы 82 метр болғандықтан, ол біркелкі көрінбейді. Теміржол кешенінің орналасуы инфиладты қабылдауға тән барлық кемшіліктерді болдырмауға және операциялық бөлмелердің ауданын, сонымен қатар күту аймағын деңгейлерге бөлуге мүмкіндік берді. Теміржол вокзалының өзегі-бұл екі қабатты зал, ол ғимараттың бірінші қабатында билет кассалары, туннель және платформаларға апаратын кеңсе алаңымен қосылған. Екінші қабатта мейрамхана мен күту залы бар. Бұл қабаттың қабаттасуы балкон қоршауында орналасқан бағаналардың архитравымен бекітілген.
Композициядағы ең маңыздысы-монументалды төрт бағаналы ойық портикасы бар үш қабатты орталық том. Оның үстінде орналасқан дөңгелек бельверде шпильмен қапталған сегіз қырлы мұнарасы бар. Орталық проекция - бұл белгілі бір портал, ол қаланың қақпасы; бүйірлік проекциялар 18-19 ғасырлардағы классицизм дәуірінің кіреберістерінің дизайнына тән күзет бөлмелері болып табылатын кордегарияға ұқсайды. Вокзал ғимараты сәндік әшекейлермен сәнді безендірілген, сонымен қатар Коринфтік тапсырыспен жасалған. 1979 жылы вокзалдың жанында сәулетші Е. В басшылығымен багаж-касса орталығы қосылды. Воскресенский. Бұл орталықта платформаның бір жағында негізгі кіреберіс бар.
1955 жылы наурызда вокзал алаңында жұмысшылар жиналысы өтті, ол жаңа вокзалдың ашылуына арналды. 5 наурызда Петрозаводск - Ленинград бірінші жолаушылар пойызы вокзал платформасынан шықты. Сол күні Мурманскіден келген пойыз Петрозаводск вокзалына алғашқы жолаушыларды әкелді.
