- Билеттер қайда және қайда сатып алынады
- Метро желілері
- Жұмыс уақыты
- Тарих
- Ерекшеліктер
Әлемдегі ең қысқа метроның бірі - Хайфа метросы. Кейбіреулер мұны ең қысқа деп есептейді, бірақ … Хайфада, шын мәнінде, метро жоқ деп келісетіндер олармен келіспейді. Бұл көлік жүйесі көпшілік «метро» сөзімен түсінбейтіндігінде. Бұл жүйені метроға жатқызуға болатын жалғыз ерекшелігі - оның жер астында орналасуы. Басқа барлық жағынан бұл фуникуляр.
Келісіңіз, жер астында қозғалатын фуникуляр - бұл ерекше көлік түрі. Сондықтан бұл жергілікті көрікті жерлердің бірі деп айтуға болады. Көптеген туристер оның қызметтерін осы ерекше көлікпен жақынырақ танысу үшін, аңызға айналған Кармель тауының ішінде жүріп бара жатқан пойыздарына саяхат жасау үшін ғана пайдаланады (айтпақшы, көлік жүйесі «Кармелит» деп аталады). Алайда, бұл көлікті Израиль қаласының қонақтары ғана емес, сонымен қатар жергілікті тұрғындар да оңай қолданады: метро (біз осылай атаймыз) өте ыңғайлы және сұранысқа ие.
Билеттер қайда және қайда сатып алынады
Әр станцияға кіре берісте екі немесе үш автомат бар, онда сіз билет сатып ала аласыз. Билет кассалары жоқ, бірақ билеттерді сатып алуда қиындықтар туындаса, вокзалда кезекші көмекке келеді. Ақпарат машиналардың экранында екі тілде- ағылшын және иврит тілінде көрсетіледі.
Автоматта билеттердің келесі түрлері сатылады:
- бір сапарға;
- екі сапар үшін;
- он сапар үшін;
- бір күнге;
- бір айға.
Билет бағасы жолаушының қай жас тобына жататынына байланысты: қарапайым билеттерден басқа, жасөспірімдер мен қарттарға арналған билеттер бар. Кіреберісте диспетчерлерге жеңілдік билеті сатып алынған жолаушының жасын растайтын құжаттарды ұсыну қажет. Егер ересек адам жасөспірім билетін машинадан сатып алуды шешсе, онда оның контроллерлермен күрделі проблемалары болады.
Егер сіз автоматтың мәзірінде шатасудан қорқатын болсаңыз, сіз бірден билетті сатып алудың соңғы сатысына - төлемге өтуге болады. Содан кейін машина сізге ересектерге арналған бір билет сатады.
Жол жүру құжаты келесідей: ашық түсті картоннан жасалған төртбұрыш. Онда келесі ақпарат бар: оның құны, сатып алынған күні, сатып алынған станция, жолаушының жас санаты. Сіз сондай -ақ билетте жебені көресіз - бұл турникеттің ұясына осы жол жүру құжаты қай бағытта салынғанын көрсетеді.
Бір жол жүру құны шамамен алты жарым шекел.
Егер сіз қоғамдық көліктің бірнеше түрін пайдалануды жоспарласаңыз, сіз метрода да, автобуста да жүруге құқық беретін арнайы билетті сатып ала аласыз.
Метро желілері
Хайфа метросы ұзындығы екі шақырым болатын бір ғана желіден тұрады. Басынан аяғына дейін бүкіл жолды сегіз минут ішінде жүріп өтуге болады. Онда алты станция бар. Жол өлшегіш еуропалық стандарттарға сәйкес келеді (яғни ол бір мың төрт жүз отыз бес миллиметр).
Көлік жүйесі күн сайын шамамен екі жарым мың жолаушыны тасымалдайды. Метро қызметін жылына шамамен жеті жүз отыз мың адам пайдаланады.
Жоғарыда айтылғандай, іс жүзінде «метро» сөзі бұл көлік жүйесін өте үлкен созылыммен ғана атай алады, өйткені ол жер астында жұмыс істейтін фуникуляр. Жолаушыларға қозғалтқышы жоқ вагондар қызмет көрсетеді: оларды болат тартқыш кабельдер басқарады. Электр қозғалтқышы мен жетек білігі соңғы бекеттердің біріне (жоғарғы) орнатылады. Сонымен қатар, әр пойызда машинист бар, ол пойызды басқармайды, тек оның қозғалысын бақылайды. Пойыздарды басқару автоматтандырылған. Ол тіпті бір пойызды екіншісінен бөлетін уақыт аралығын реттейді.
Жұмыс уақыты
Жексенбіден бейсенбіге дейін метро келесі кесте бойынша жұмыс істейді: ол таңғы алтыда ашылады және түн ортасында жабылады. Ол жұма күні түстен кейін үште жабылады. Дәл сол қысқартылған жұмыс күні метрода және мереке қарсаңында. Сенбі және мереке күндері метро кешкі жетіде (жазда) немесе тіпті сегізде (қыста) ашылады. Мұндай күндері ол түн ортасына дейін жұмыс істейді.
Пойыздарды бөлетін уақыт аралығы - он минут.
Тарих
Алғаш рет қаланың жағалау аймақтарын тау беткейінде салынған кварталдармен байланыстыратын көлік идеясы 20 ғасырдың басында пайда болды. Атап айтқанда, он екі шақырымдық фуникулярдың жобасы қарастырылды.
Жылдар өтті, ондаған жылдар өтті, бірақ жоба жоба болып қала берді. Оны жүзеге асыру ХХ ғасырдың 50 -жылдарында ғана басталды, ол кезде өсіп келе жатқан қаланың көлік жағдайы айтарлықтай нашарлады. Қала тұрғындарына қолайсыздық туғызбау үшін жер асты фуникулярлық жолдарды салу туралы шешім қабылданды. Бұл қалалық ғимараттардың бұзылуын болдырмауға мүмкіндік берді.
ХХ ғасырдың 50 -ші жылдарының соңында көлік жүйесі алғашқы жолаушыларды қабылдады. Ол ешқандай мерекесіз ашылды, жұмыс күні таңертең. Мерекелік шаралардың болмауының себебі, олар азаматтардың жұмысқа уақытында келуіне кедергі жасай алады.
Метро ашылғаннан кейін жарты айдан кейін осы оқиғаға арналған мерекелік шара өтті. Оған елдің саяси жетекшілері қатысты.
Жоба елге 6 миллион долларға жуық шығын әкелді. Бұл сома жоспарланғаннан жоғары болды, себебі кен өндіру жұмыстары кезінде күтпеген қиындықтар туындады.
Метро ашылғаннан кейін бірнеше айдан кейін апат болды: терминал станциясындағы пойыздар тоқтай алмады, олар қабырғаға соғылды. Осыдан кейін метро үш аптаға жабылды. Жолдың жекелеген учаскелерінде пойыздардың жылдамдығын төмендетуді жалғастыру туралы шешім қабылданды.
Бір жарым жылдан кейін тағы бір апат болды: екі көлік аударылып аударылды. Бұл кабельді ауыстыру бойынша жұмыс барысында болды. Зардап шеккендер жоқ, бірақ метро бірнеше айға жабылды, себебі пойыз вагондары мен олар аударылған вокзал платформасы жөндеуді қажет етті.
Метро тарихының жеке беті - жер асты суларымен күрес. 1960 жылдардың аяғында олар жерасты бір аптаға жуық уақытқа жұмыс істемеді.
90-жылдары көлік жүйесін ауқымды қайта құру жүргізілді.
Жақында метрода өрт болды; Бақытымызға орай, сенбі күні түстен кейін метро жұмыс істемеді, сондықтан ешкім зардап шеккен жоқ. Осыдан кейін метро бір жыл сегіз айға жабылды. Қазіргі уақытта барлық зақым жойылды және көлік жүйесі бұрынғыдай жұмыс істеп тұр.
Ерекшеліктер
Егер пойыз тоқтап, есіктері ашылмаса, дүрбелеңге асықпаңыз: есіктердің орталық бөлігінде орналасқан түймені бассаңыз болғаны. Хайфа метро вагондарындағы есіктер автоматты түрде ашылмайды - бұл энергияны үнемдейді.
Хайфа метросы өте тыныш көлік. Мұның себебі - арнайы жұмсақ суспензия. Алайда пойыздардың қозғалысы әлі де үнсіз емес: роликтерде қозғалатын кабель белгілі бір шу деңгейін тудырады.
Ресми веб -сайт: www.carmelithaifa.com
Хайфа метросы
